| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及目的意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 铸造事业部历史及现状 | 第9-10页 |
| 1.1.3 铸造事业部发展规划 | 第10-11页 |
| 1.1.4 研究的目的和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内主要的企业人力资源管理理论 | 第11-12页 |
| 1.3 KPI在人力资源管理中的效用 | 第12-14页 |
| 1.4 研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 事业部模式下的人力资源管理 | 第15-21页 |
| 2.1 事业部模式 | 第15-16页 |
| 2.1.1 事业部模式的内容 | 第15-16页 |
| 2.1.2 事业部模式在东汽的实践 | 第16页 |
| 2.2 人力资源管理的内容及意义 | 第16-18页 |
| 2.2.1 人力资源管理的内容 | 第16-17页 |
| 2.2.2 人力资源管理的意义 | 第17-18页 |
| 2.3 事业部模式下的人力资源管理 | 第18-19页 |
| 2.4 KPI在事业部人力资源管理中的意义 | 第19-21页 |
| 第三章 东汽铸造事业部人力资源管理现状及分析 | 第21-37页 |
| 3.1 东方汽轮机有限公司人力资源管理 | 第21-22页 |
| 3.2 东汽铸造事业部人力资源管理 | 第22-27页 |
| 3.2.1 用工模式 | 第22页 |
| 3.2.2 劳动合同 | 第22-23页 |
| 3.2.3 薪酬管理及福利待遇 | 第23-25页 |
| 3.2.4 教育培训 | 第25页 |
| 3.2.5 成长通道 | 第25-27页 |
| 3.3 东汽铸造事业部人力资源管理现状分析 | 第27-37页 |
| 3.3.1 优势体现 | 第29-30页 |
| 3.3.2 问题分析 | 第30-37页 |
| 第四章 东汽铸造事业部KPI体系建立 | 第37-66页 |
| 4.1 东汽铸造事业部建立KPI体系的必要性和可行性 | 第37-42页 |
| 4.1.1 东汽铸造事业部建立KPI体系的必要性 | 第37-41页 |
| 4.1.2 东汽铸造事业部建立KPI体系的可行性 | 第41-42页 |
| 4.2 目标确定 | 第42页 |
| 4.3 KPI方案制定 | 第42-60页 |
| 4.3.1 KPI推进流程 | 第42-44页 |
| 4.3.2 事业部关键成功因素梳理 | 第44-45页 |
| 4.3.3 事业部的分级KPI指标体系建立 | 第45-54页 |
| 4.3.4 数据收集体系 | 第54-56页 |
| 4.3.5 建立综合业绩评价体系 | 第56-58页 |
| 4.3.6 重点业务计划 | 第58-59页 |
| 4.3.7 绩效监控 | 第59-60页 |
| 4.3.8 绩效考核 | 第60页 |
| 4.4 员工培优 | 第60-62页 |
| 4.4.1 二级部门培训考核机制 | 第60-61页 |
| 4.4.2 送外培训 | 第61-62页 |
| 4.4.3 在职学习 | 第62页 |
| 4.4.4 针对性班组技能培训 | 第62页 |
| 4.5 完善人力资源保障体系 | 第62-63页 |
| 4.5.1 成才通道 | 第62页 |
| 4.5.2 一专多能 | 第62-63页 |
| 4.5.3 人才能进能出 | 第63页 |
| 4.5.4 荣誉激励 | 第63页 |
| 4.5.5 思想引导 | 第63页 |
| 4.6 效果总结 | 第63-66页 |
| 第五章 结束语 | 第66-70页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 局限和展望 | 第67页 |
| 5.3 其他思考 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-72页 |