地铁不锈钢车体结构性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 绪论 | 第9-12页 |
| 第一章 地铁车体发展历程及分类 | 第12-17页 |
| ·国内外地铁不锈钢车体的发展 | 第12-14页 |
| ·国外地铁不锈钢车体发展 | 第12-13页 |
| ·国内地铁不锈钢车体发展 | 第13-14页 |
| ·地铁车体分类 | 第14-16页 |
| ·按材料分类 | 第14-16页 |
| ·按车型分类 | 第16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 结构仿真分析理论及相关软件简介 | 第17-25页 |
| ·有限元分析理论 | 第17-20页 |
| ·模态分析理论 | 第20-21页 |
| ·仿真软件简介 | 第21-24页 |
| ·I-DEAS软件介绍 | 第21页 |
| ·HyperMesh软件介绍 | 第21-23页 |
| ·ANSYS软件介绍 | 第23页 |
| ·ANSYS模态分析的一般过程 | 第23-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 地铁车体结构及有限元模型的建立 | 第25-44页 |
| ·地铁车辆主要技术参数 | 第25页 |
| ·车体材料特性及焊接特点 | 第25-28页 |
| ·车体材料特性 | 第25-26页 |
| ·车体材料焊接特点 | 第26-28页 |
| ·地铁车体结构简介 | 第28-35页 |
| ·底架结构 | 第31-32页 |
| ·侧墙结构 | 第32-33页 |
| ·车顶结构 | 第33-35页 |
| ·端墙结构 | 第35页 |
| ·地铁车体结构有限元网格的划分 | 第35-40页 |
| ·车体结构网格划分原则 | 第35-38页 |
| ·单元的选用 | 第38-39页 |
| ·车体有限元模型 | 第39-40页 |
| ·载荷工况及边界条件处理 | 第40-43页 |
| ·计算工况 | 第40页 |
| ·计算载荷及边界条件处理 | 第40-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 地铁不锈钢车体有限元仿真结果分析 | 第44-60页 |
| ·强度和刚度评定准则 | 第44-45页 |
| ·强度评定准则 | 第44-45页 |
| ·刚度评定准则 | 第45页 |
| ·地铁不锈钢车体结构静力分析 | 第45-54页 |
| ·仿真计算结果与试验数据的对比分析 | 第54-56页 |
| ·垂向位移比较 | 第55页 |
| ·应力比较 | 第55-56页 |
| ·数据对比分析 | 第56页 |
| ·模态分析 | 第56-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 侧墙结构局部优化 | 第60-70页 |
| ·侧墙结构改进 | 第60-62页 |
| ·侧墙结构改进思想的提出 | 第60-61页 |
| ·侧墙结构改进方案 | 第61-62页 |
| ·改进方案应力分析比较 | 第62-69页 |
| ·方案评价 | 第69页 |
| 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
