| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第10-14页 |
| ·关于港口技术效率测量的研究 | 第10-12页 |
| ·管理体制改革方面的研究 | 第12-14页 |
| ·关于管理体制改革对港口效率影响的研究 | 第14页 |
| ·本文研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 技术效率概念及测度方法 | 第16-27页 |
| ·技术效率相关概念 | 第16-19页 |
| ·效率的定义 | 第16-17页 |
| ·技术效率的概念 | 第17-19页 |
| ·生产前沿面理论在技术效率测量中的应用 | 第19-25页 |
| ·生产前沿面理论 | 第19-21页 |
| ·生产函数非参数方法 | 第21-22页 |
| ·生产函数参数方法 | 第22-23页 |
| ·两类方法的比较研究 | 第23-25页 |
| ·非生产前沿分析技术效率测量方法 | 第25-26页 |
| ·实证研究方法的选择 | 第26-27页 |
| 第3章 我国港口管理体制改革现状及对技术效率的影响 | 第27-45页 |
| ·我国港口管理体制历史沿革 | 第27-30页 |
| ·管理体制改革的现状 | 第30-32页 |
| ·政企之间的关系 | 第30页 |
| ·政府管理权力的划分 | 第30-31页 |
| ·港口管理体制改革的模式 | 第31-32页 |
| ·港口管理体制改革对港口的影响 | 第32-34页 |
| ·积极影响 | 第32-34页 |
| ·消极影响 | 第34页 |
| ·管理体制改革对我国集装箱港口技术效率影响的理论分析 | 第34-45页 |
| ·地方政府在集装箱港口发展中的积极作用 | 第35-37页 |
| ·外商直接投资的技术溢出效应 | 第37-40页 |
| ·通过资源整合实现港口资源的有效配置 | 第40-42页 |
| ·港口经营主体多元化提升港口竞争意识 | 第42-43页 |
| ·缺乏全局意识导致整体资源利用效率下降 | 第43-45页 |
| 第4章 集装箱港口技术效率测量模型的设定与检验 | 第45-62页 |
| ·随机前沿模型介绍 | 第45-48页 |
| ·随机前沿分析的BC模型 | 第45-47页 |
| ·模型的检验 | 第47-48页 |
| ·集装箱码头技术效率测量模型的确定 | 第48-54页 |
| ·投入产出变量的选取 | 第48-50页 |
| ·影响因素变量的选取 | 第50-52页 |
| ·模型的确定 | 第52-54页 |
| ·样本选择及数据说明 | 第54-56页 |
| ·样本的选择 | 第54-56页 |
| ·数据的说明 | 第56页 |
| ·模型估计及检验 | 第56-62页 |
| ·参数的估计 | 第56-60页 |
| ·参数的广义似然比检验 | 第60-62页 |
| 第5章 实证结果及分析 | 第62-71页 |
| ·技术效率测量结果 | 第62-63页 |
| ·港口技术效率分析 | 第63-69页 |
| ·管理体制改革对集装箱港口技术效率的影响 | 第69-71页 |
| 第6章 结论及展望 | 第71-73页 |
| ·本文主要研究结论 | 第71页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录A 程序FRONTIER VERSION 4.1 | 第77-78页 |
| 附录B 程序指令 | 第78-79页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
