| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 引言 | 第12-17页 |
| 1.2 柴油机排放物生成机理及颗粒物分布特征 | 第17-19页 |
| 1.2.1 气态排放物生成机理 | 第17-18页 |
| 1.2.2 颗粒物生成机理 | 第18页 |
| 1.2.3 颗粒物粒度分布特征 | 第18-19页 |
| 1.3 含氧燃料研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3.1 醇类燃料 | 第20-21页 |
| 1.3.2 酯类燃料 | 第21页 |
| 1.3.3 醚类燃料 | 第21-22页 |
| 1.3.4 正丁醇同分异构体研究 | 第22页 |
| 1.4 本文主要工作内容 | 第22-24页 |
| 第2章 试验研究平台 | 第24-32页 |
| 2.1 试验平台的搭建 | 第24-26页 |
| 2.1.1 试验用发动机 | 第24页 |
| 2.1.2 试验测控系统和主要设备 | 第24-26页 |
| 2.2 燃油喷射控制系统 | 第26-27页 |
| 2.3 燃烧分析系统和方法 | 第27页 |
| 2.4 排放测量系统 | 第27-30页 |
| 2.4.1 气体排放测量分析系统 | 第27-28页 |
| 2.4.2 颗粒物排放测量分析系统 | 第28-30页 |
| 2.5 废气再循环控制系统 | 第30页 |
| 2.6 试验燃料 | 第30-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 含氧燃料对发动机燃烧及颗粒物排放的影响 | 第32-60页 |
| 3.1 含氧燃料特性对发动机燃烧及颗粒物排放的影响 | 第33-43页 |
| 3.1.1 不同含氧官能团燃料对燃烧及排放的影响 | 第33-39页 |
| 3.1.2 丁醇同分异构体对发动机燃烧及排放的影响 | 第39-43页 |
| 3.2 喷油压力对含氧燃料燃烧和排放的影响 | 第43-49页 |
| 3.2.1 喷油压力对含氧燃料燃烧的影响 | 第43-46页 |
| 3.2.2 喷油压力对含氧燃料排放的影响 | 第46-47页 |
| 3.2.3 喷油压力对含氧燃料颗粒物粒度分布的影响 | 第47-49页 |
| 3.3 EGR率对含氧燃料燃烧和排放的影响 | 第49-57页 |
| 3.3.1 EGR率对含氧燃料燃烧的影响 | 第49-52页 |
| 3.3.2 EGR率对含氧燃料排放的影响 | 第52-54页 |
| 3.3.3 EGR率对含氧燃料颗粒物粒度分布的影响 | 第54-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-60页 |
| 第4章 含氧燃料对瞬变过程排放的影响 | 第60-74页 |
| 4.1 试验研究方案 | 第61页 |
| 4.2 加载速率对含氧燃料燃烧和排放的影响 | 第61-67页 |
| 4.2.1 加载速率对含氧燃料燃烧的影响 | 第61-64页 |
| 4.2.2 加载速率对含氧燃料排放的影响 | 第64-65页 |
| 4.2.3 加载速率对含氧燃料颗粒物排放的影响 | 第65-67页 |
| 4.3 瞬态工况EGR对含氧燃料燃烧和排放的影响 | 第67-72页 |
| 4.3.1 瞬态工况EGR对含氧燃料燃烧的影响 | 第67-69页 |
| 4.3.2 瞬态工况EGR对含氧燃料排放的影响 | 第69-70页 |
| 4.3.3 瞬态工况EGR对含氧燃料颗粒物排放的影响 | 第70-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 全文总结及展望 | 第74-78页 |
| 5.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第75-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 作者简介及科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
