| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第14-16页 |
| 第二章 高温多雨地区快速养护的工艺研究 | 第16-28页 |
| 2.1 路面病害的成因 | 第16-17页 |
| 2.2 路面病害的隐性检测方法的确定 | 第17-22页 |
| 2.2.1 路面隐性探伤的原因 | 第17-19页 |
| 2.2.2 路面隐性原理 | 第19-22页 |
| 2.3 路面快速修补方法和材料的确定 | 第22-26页 |
| 2.3.1 修补方法和修补材料分析 | 第22-24页 |
| 2.3.2 快速修补工艺 | 第24-26页 |
| 2.4 基于水泥乳化沥青混合材料养护设备的功能分析 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于新型修补材料快速养护设备的结构设计 | 第28-40页 |
| 3.1 养护设备市场调研 | 第28页 |
| 3.2 养护设备的方案设计 | 第28-30页 |
| 3.2.1 传动形式的选择 | 第28-29页 |
| 3.2.2 总体方案对比分析 | 第29-30页 |
| 3.2.3 养护设备的总体布局 | 第30页 |
| 3.3 养护设备上装配置的选型与设计 | 第30-39页 |
| 3.3.1 搅拌机的选型 | 第30-33页 |
| 3.3.2 发电机的选型 | 第33-35页 |
| 3.3.3 电控系统设计 | 第35-36页 |
| 3.3.4 底盘的选取 | 第36-37页 |
| 3.3.5 养护设备平面布局图及其三维视图 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 养护设备的性能分析 | 第40-53页 |
| 4.1 底盘载荷分析 | 第40-42页 |
| 4.1.1 轴载荷分配原则 | 第40页 |
| 4.1.2 满载状态下轴载荷计算 | 第40-41页 |
| 4.1.3 空载状态下轴荷计算 | 第41-42页 |
| 4.2 操作稳定性分析 | 第42-44页 |
| 4.2.1 稳态方向稳定性分析 | 第42-43页 |
| 4.2.2 动态方向稳定性分析 | 第43-44页 |
| 4.3 第二副车架有限元分析的前期处理 | 第44-50页 |
| 4.3.1 KMC1044P3凯马牌载货汽车的结构简况 | 第44页 |
| 4.3.2 KMC1044P3凯马牌载货汽车的设计参数 | 第44-45页 |
| 4.3.3 养护设备的第二副车架的三维模型建立 | 第45-46页 |
| 4.3.4 副车架实体模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.3.5 单元的选择 | 第47页 |
| 4.3.6 网格划分 | 第47-48页 |
| 4.3.7 边界约束条件的确定 | 第48-49页 |
| 4.3.8 施加载荷 | 第49-50页 |
| 4.4 第二副车架有限元分析 | 第50-52页 |
| 4.4.1 满载状态下的有限元分析 | 第50页 |
| 4.4.2 起吊状态下的有限元分析 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 快速养护设备的性能试验 | 第53-63页 |
| 5.1 试验设备和内容 | 第53页 |
| 5.1.1 试验设备 | 第53页 |
| 5.1.2 试验内容 | 第53页 |
| 5.2 现场试验操作流程 | 第53-58页 |
| 5.3 现场试验结果分析 | 第58-60页 |
| 5.3.1 路面探测雷达 | 第58页 |
| 5.3.2 养护时间分析 | 第58-59页 |
| 5.3.3 修补效果 | 第59-60页 |
| 5.3.4 试验结果分析 | 第60页 |
| 5.4 养护设备存在的问题和改进方案 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录：快速养护设备照片 | 第68-71页 |
| 个人简历及科研简介 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
