| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 目录 | 第13-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-45页 |
| §1.1 研究背景及意义 | 第17-27页 |
| 1.1.1 国内外高速铁路的发展 | 第17-18页 |
| 1.1.2 高速铁路无砟轨道简介 | 第18-23页 |
| 1.1.3 存在的问题 | 第23-27页 |
| §1.2 研究现状 | 第27-42页 |
| 1.2.1 车-轨-路动力相互作用 | 第27-31页 |
| 1.2.2 循环荷载作用下土体动力特性 | 第31-34页 |
| 1.2.3 土体累积变形预测模型 | 第34-38页 |
| 1.2.4 轨道-路基物理模型试验 | 第38-42页 |
| §1.3 本文的主要工作 | 第42-45页 |
| 第二章 全比尺高速铁路板式轨道路基模型试验平台 | 第45-75页 |
| §2.1 引言 | 第45-46页 |
| §2.2 时序式加载系统 | 第46-57页 |
| 2.2.1 原理 | 第46-52页 |
| 2.2.2 设计准则 | 第52-53页 |
| 2.2.3 建造过程 | 第53-57页 |
| §2.3 全比尺高速铁路板式轨道路基模型 | 第57-67页 |
| 2.3.1 边界效应 | 第58-60页 |
| 2.3.2 设计准则 | 第60-61页 |
| 2.3.3 建造过程 | 第61-67页 |
| §2.4 测试系统 | 第67-72页 |
| §2.5 系统调试 | 第72-73页 |
| §2.6 本章小结 | 第73-75页 |
| 第三章 车-轨-路耦合体系中荷载传递及扣件荷载 | 第75-105页 |
| §3.1 引言 | 第75-76页 |
| §3.2 列车-板式轨道-路基耦合分析模型 | 第76-85页 |
| 3.2.1 车-轨-路耦合体系中荷载传递 | 第76-78页 |
| 3.2.2 扣件荷载参数化分析 | 第78-85页 |
| §3.3 板式轨道路基模型中的扣件荷载分担比 | 第85-98页 |
| 3.3.1 WJ-7型扣件简介 | 第85-86页 |
| 3.3.2 弹性垫层刚度 | 第86-91页 |
| 3.3.3 扣件节点刚度 | 第91-94页 |
| 3.3.4 荷载分担比试验 | 第94-98页 |
| §3.4 扣件荷载时程表达式 | 第98-103页 |
| §3.5 本章小结 | 第103-105页 |
| 第四章 列车移动荷载作用下轨道-路基动力学试验 | 第105-149页 |
| §4.1 引言 | 第105-106页 |
| §4.2 板式轨道-路基系统基本动力性能 | 第106-112页 |
| 4.2.1 动土压力 | 第108-110页 |
| 4.2.2 振动加速度 | 第110-111页 |
| 4.2.3 轨道板应变 | 第111-112页 |
| §4.3 移动荷载作用下板式轨道-路基系统动力学试验 | 第112-138页 |
| 4.3.1 移动荷载特征 | 第113-114页 |
| 4.3.2 现场实测对比 | 第114-120页 |
| 4.3.3 全比尺模型试验移动加载结果 | 第120-138页 |
| §4.4 移动加载试验结果的分析与讨论 | 第138-147页 |
| 4.4.1 环境振动 | 第138-139页 |
| 4.4.2 轨道等效动刚度 | 第139-141页 |
| 4.4.3 路基内部动态土压力 | 第141-147页 |
| §4.5 本章小结 | 第147-149页 |
| 第五章 不同地下水位下轨道-路基系统的动力性能 | 第149-185页 |
| §5.1 引言 | 第149-150页 |
| §5.2 试验工况 | 第150-155页 |
| §5.3 谐波稳态激励试验 | 第155-158页 |
| §5.4 地下水位对轨道-路基动力响应的影响 | 第158-174页 |
| 5.4.1 轨道结构应变 | 第158-160页 |
| 5.4.2 振动位移与振动速度 | 第160-163页 |
| 5.4.3 动土压力 | 第163-174页 |
| §5.5 地下水位对路基长期变形的影响 | 第174-182页 |
| 5.5.1 试验工况 | 第174-175页 |
| 5.5.2 长期变形 | 第175-178页 |
| 5.5.3 孔隙水压力 | 第178-182页 |
| §5.6 本章小结 | 第182-185页 |
| 第六章 路基累积沉降计算 | 第185-217页 |
| §6.1 引言 | 第185-186页 |
| §6.2 土体累积变形计算 | 第186-199页 |
| 6.2.1 累积变形特征 | 第186-188页 |
| 6.2.2 土单元体的累积变形计算 | 第188-196页 |
| 6.2.3 路基的累积变形计算 | 第196-199页 |
| §6.3 路基填料累积沉降模型试验 | 第199-205页 |
| 6.3.1 路基填料模型试验 | 第199-201页 |
| 6.3.2 累积沉降计算 | 第201-205页 |
| §6.4 列车移动荷载作用下路基累积沉降计算 | 第205-216页 |
| 6.4.1 板式轨道-路基有限元模型 | 第205-206页 |
| 6.4.2 数值计算与模型试验结果 | 第206-212页 |
| 6.4.3 移动荷载作用下路基累积沉降 | 第212-216页 |
| §6.5 本章小结 | 第216-217页 |
| 第七章 高速铁路路基设计应用探索 | 第217-245页 |
| §7.1 引言 | 第217-218页 |
| §7.2 中国高铁设计规范(试行) | 第218-225页 |
| 7.2.1 路基设计动应力 | 第218-222页 |
| 7.2.2 基床厚度的确定 | 第222-225页 |
| §7.3 德国铁路设计标准 | 第225-228页 |
| 7.3.1 交通荷载动力放大系数 | 第225-228页 |
| 7.3.2 路基动应力 | 第228页 |
| §7.4 基于模型试验的无砟轨道路基动应力特征 | 第228-234页 |
| 7.4.1 路基内部动应力分布特征 | 第228-231页 |
| 7.4.2 动力放大系数 | 第231-232页 |
| 7.4.3 基于模型试验的路基动应力表达式 | 第232-234页 |
| §7.5 基于模型试验的路基设计应用探索 | 第234-243页 |
| 7.5.1 弹性变形控制方法 | 第234-235页 |
| 7.5.2 强度控制方法 | 第235-241页 |
| 7.5.3 累积动力变形控制 | 第241-243页 |
| §7.6 本章小结 | 第243-245页 |
| 第八章 结论与展望 | 第245-249页 |
| §8.1 主要结论 | 第245-247页 |
| §8.2 进一步研究工作建议 | 第247-249页 |
| 参考文献 | 第249-261页 |
| 作者简历及科研成果 | 第261-265页 |