| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究问题 | 第12-13页 |
| 1.3 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法与创新点 | 第14-15页 |
| 1.5 研究内容与分析框架 | 第15-17页 |
| 2 文献综述 | 第17-22页 |
| 2.1 PPP模式概念理论与应用 | 第17-18页 |
| 2.2 PPP模式运营效率研究 | 第18-19页 |
| 2.3 PPP模式运营风险研究 | 第19-20页 |
| 2.4 交通基础设施PPP模式收益分配研究 | 第20-21页 |
| 2.5 文献述评 | 第21-22页 |
| 3 交通基础设施PPP模式收益分配基础理论 | 第22-30页 |
| 3.1 相关概念界定 | 第22-24页 |
| 3.1.1 PPP模式的基本内涵 | 第22页 |
| 3.1.2 交通基础设施PPP模式特性 | 第22-24页 |
| 3.2 利益相关者理论基础 | 第24-26页 |
| 3.2.1 利益相关者界定 | 第24-25页 |
| 3.2.2 利益相关者识别 | 第25页 |
| 3.2.3 利益冲突产生原因 | 第25-26页 |
| 3.3 收益分配方法的比较 | 第26-28页 |
| 3.3.1 固定分配模式 | 第26-27页 |
| 3.3.2 产出分享模式 | 第27-28页 |
| 3.4 Shapley值法选择适用性分析 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 基于Shapley值的收益分配模型构建 | 第30-35页 |
| 4.1 模型设计及方法应用 | 第30-32页 |
| 4.1.1 模型设计思路 | 第30-31页 |
| 4.1.2 Shapley值法 | 第31-32页 |
| 4.2 修正模型的构建机理 | 第32-34页 |
| 4.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 5 实证分析——以X城市轨道交通2号线PPP模式为例 | 第35-59页 |
| 5.1 实证分析整体框架 | 第35-36页 |
| 5.2 X城市轨道交通2号线PPP模式概述 | 第36-38页 |
| 5.2.1 X城市轨道交通2号线概况 | 第36页 |
| 5.2.2 X城市轨道交通2号线PPP模式规模及投资规划 | 第36-38页 |
| 5.3 未考虑影响因素修正的Shapley值收益分配 | 第38-48页 |
| 5.3.1 案例利益相关者分析 | 第38-39页 |
| 5.3.2 利益相关者利益诉求 | 第39-40页 |
| 5.3.3 案例的相关财务测算 | 第40-45页 |
| 5.3.4 基于Shapley值的案例收益分配 | 第45-48页 |
| 5.4 考虑影响因素修正的Shapley值收益分配 | 第48-57页 |
| 5.4.1 利益相关者的收益分配影响因素分析 | 第48-50页 |
| 5.4.2 基于Shapley值修正的收益分配模型 | 第50-51页 |
| 5.4.3 模型相关参数确定 | 第51-56页 |
| 5.4.4 基于修正的Shapley值收益分配 | 第56-57页 |
| 5.5 案例收益分配协调的政策性建议 | 第57-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-62页 |
| 6.1 结论 | 第59-60页 |
| 6.2 不足与研究展望 | 第60-62页 |
| 6.2.1 存在不足 | 第60-61页 |
| 6.2.2 研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录A | 第65-68页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |
