| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究进展 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和论文结构 | 第15-17页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第16-17页 |
| 第2章 相关概念与理论探讨 | 第17-33页 |
| 2.1 相关概念 | 第17-18页 |
| 2.1.1 城镇体系 | 第17页 |
| 2.1.2 城镇体系与区域经济发展 | 第17-18页 |
| 2.1.3 城镇体系的规模结构 | 第18页 |
| 2.1.4 城镇体系的交通网络结构 | 第18页 |
| 2.1.5 城镇体系的空间结构 | 第18页 |
| 2.2 相关理论与模型 | 第18-33页 |
| 2.2.1 城镇体系发展的基础理论 | 第18-20页 |
| 2.2.2 城镇体系规模结构的相关理论与模型 | 第20-23页 |
| 2.2.3 城镇体系交通网络结构的相关理论与模型 | 第23-26页 |
| 2.2.4 城镇体系空间结构的相关理论与模型 | 第26-33页 |
| 第3章 研究区域概况与数据准备 | 第33-41页 |
| 3.1 研究区概况 | 第33-35页 |
| 3.1.1 陕西省城镇体系概述 | 第33页 |
| 3.1.2 自然及区位条件 | 第33-34页 |
| 3.1.3 社会经济条件 | 第34-35页 |
| 3.2 城镇体系发展沿革 | 第35-37页 |
| 3.2.1 先秦城镇体系萌芽阶段 | 第35页 |
| 3.2.2 封建时代城镇体系曲折发展 | 第35-36页 |
| 3.2.3 近现代城镇体系快速发展 | 第36页 |
| 3.2.4 当代城镇体系的发展 | 第36-37页 |
| 3.3 数据准备 | 第37-41页 |
| 3.3.1 城镇规模数据 | 第37-38页 |
| 3.3.2 交通网络数据 | 第38页 |
| 3.3.3 其它数据 | 第38-41页 |
| 第4章 陕西省城镇体系规模结构分析 | 第41-49页 |
| 4.1 城镇体系规模结构现状 | 第41-42页 |
| 4.2 城市首位度分析 | 第42-43页 |
| 4.3 城镇规模分形结构 | 第43-46页 |
| 4.4 城镇规模核密度分布 | 第46页 |
| 4.5 城镇体系规模结构的优化 | 第46-49页 |
| 第5章 陕西省城镇体系交通网络结构分析 | 第49-61页 |
| 5.1 城镇体系交通网络结构现状 | 第49-53页 |
| 5.2 可达性分析 | 第53-57页 |
| 5.2.1 局部可动性及易达性分析 | 第53-56页 |
| 5.2.2 全局可动性及易达性分析 | 第56-57页 |
| 5.3 交通网络结构存在的问题与规划建议 | 第57-61页 |
| 第6章 陕西省城镇体系空间结构分析 | 第61-77页 |
| 6.1 城镇体系空间结构现状 | 第61页 |
| 6.2 空间自相关分析 | 第61-63页 |
| 6.3 城镇间相互作用分析 | 第63-65页 |
| 6.4 基于传统场强模型的城镇影响区划分 | 第65-68页 |
| 6.5 城镇体系高程模型与城市流域体系 | 第68-72页 |
| 6.6 城镇体系空间结构存在的问题与泛陕西省城镇体系规划 | 第72-77页 |
| 第7章 结论与讨论 | 第77-81页 |
| 7.1 基本结论 | 第77页 |
| 7.2 创新点 | 第77-78页 |
| 7.3 论文不足之处与未来展望 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第87页 |