| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.2 国内外现状研究 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外汽车零部件物流管理研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内汽车零部件物流管理研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究的内容与结构 | 第12-14页 |
| 第2章 汽车零部件物流管理相关基本理论 | 第14-24页 |
| 2.1 汽车零部件物流管理基本概念 | 第14-17页 |
| 2.1.1 汽车物流 | 第14页 |
| 2.1.2 供应链管理 | 第14-15页 |
| 2.1.3 精益物流 | 第15-16页 |
| 2.1.4 第三方物流与物流外包 | 第16-17页 |
| 2.2 汽车零部件物流管理模式 | 第17-24页 |
| 2.2.1 零部件输与仓储模式 | 第18-20页 |
| 2.2.2 零部件需求驱动模式 | 第20-21页 |
| 2.2.3 零部件物流整合模式 | 第21-24页 |
| 第3章 吉利湘潭公司零部件物流管理现状分析 | 第24-30页 |
| 3.1 吉利湘潭公司零部件物流管理模式 | 第24-28页 |
| 3.2 现行零部件物流模式存在的问题 | 第28-30页 |
| 第4章 吉利湘潭公司物流管理优化方案及实施细则 | 第30-47页 |
| 4.1 吉利湘潭公司物流管理的需求分析 | 第30-31页 |
| 4.2 精益生产解决方案及实施 | 第31-40页 |
| 4.2.1 生产及物流拉动系统和可视化、标准化管理 | 第31-35页 |
| 4.2.2 供应链可视化系统 | 第35-36页 |
| 4.2.3 数据同步系统 | 第36-37页 |
| 4.2.4 循环取货 | 第37-40页 |
| 4.3 第三方物流解决方案及实施 | 第40-47页 |
| 4.3.1 外包优势 | 第41-43页 |
| 4.3.2 仓储物流 | 第43页 |
| 4.3.3 运输物流 | 第43-44页 |
| 4.3.4 上线物流 | 第44页 |
| 4.3.5 管理信息系统的建立 | 第44-45页 |
| 4.3.6 物流费用的定义与结算 | 第45-47页 |
| 第5章 吉利湘潭公司物流管理优化方案实施保障措施 | 第47-56页 |
| 5.1 组织管理 | 第47-49页 |
| 5.1.1 （3PL）管理思路 | 第47页 |
| 5.1.2 （3PL）模块化管理 | 第47-49页 |
| 5.2 协调机制 | 第49-50页 |
| 5.3 过程监控 | 第50-56页 |
| 5.3.1 仓储管理环节 | 第50页 |
| 5.3.2 生产服务管理环节 | 第50页 |
| 5.3.3 月度 KPI 评分 | 第50-54页 |
| 5.3.4 第三方物流服务商管理 | 第54-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 全文总结 | 第56页 |
| 6.2 待进一步研究的问题 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |