发动机缸孔精密加工过程控制与优化
| 摘要 | 第6-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-22页 |
| 1.2.1 珩磨工艺的发展历程 | 第16-18页 |
| 1.2.2 缸孔-活塞摩擦副摩擦功的影响因素研究 | 第18-20页 |
| 1.2.3 珩磨轨迹与珩磨精度的关系研究 | 第20-21页 |
| 1.2.4 缸孔镗削磨精度的影响因素研究 | 第21-22页 |
| 1.3 研究内容与章节安排 | 第22-24页 |
| 第2章 缸孔珩磨轨迹的控制与优化 | 第24-37页 |
| 2.1 缸孔珩磨的加工工艺过程 | 第24-29页 |
| 2.1.1 珩磨工艺流程与工艺装备 | 第24-26页 |
| 2.1.2 珩磨加工原理 | 第26-29页 |
| 2.2 缸孔珩磨轨迹形成过程分析 | 第29-32页 |
| 2.2.1 缸孔珩磨轨迹重构方法 | 第29-31页 |
| 2.2.2 现有缸孔珩磨工艺的缺陷分析 | 第31-32页 |
| 2.3 缸孔珩磨轨迹的改进 | 第32-36页 |
| 2.3.1 缸孔珩磨轨迹分布与珩磨去除量的转换 | 第32-33页 |
| 2.3.2 油石错位安装的珩磨头结构 | 第33-35页 |
| 2.3.3 缸孔珩磨轨迹的优化效果分析 | 第35-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 镗削精度协调控制策略 | 第37-53页 |
| 3.1 缸孔镗削加工工艺与检测方法 | 第37-42页 |
| 3.1.1 镗削加工方法 | 第37-38页 |
| 3.1.2 缸孔尺寸与形状检测方法 | 第38-42页 |
| 3.2 缸孔镗削形状的工艺反求 | 第42-46页 |
| 3.2.1 缸孔镗削受力变形分析 | 第42-43页 |
| 3.2.2 缸孔镗削形状的设计 | 第43-44页 |
| 3.2.3 变速镗削轨迹的重构与分析 | 第44-46页 |
| 3.3 变速镗削的实验验证 | 第46-51页 |
| 3.3.1 镗削宏程序的优化 | 第46页 |
| 3.3.2 变进给速度实验与测量 | 第46-49页 |
| 3.3.3 缸孔镗削形状的优化效果验证 | 第49-51页 |
| 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 缸孔形状对缸孔-活塞摩擦副摩擦功的影响 | 第53-71页 |
| 4.1 发动机缸孔主要技术要求 | 第53-55页 |
| 4.2 缸孔-活塞摩擦副的运动 | 第55页 |
| 4.3 缸孔形状的统计分析 | 第55-59页 |
| 4.4 缸孔-活塞摩擦副摩擦功的仿真计算 | 第59-69页 |
| 4.4.1 缸孔-活塞摩擦副模型的简化 | 第59-61页 |
| 4.4.2 缸孔-活塞摩擦副有限元分析步骤 | 第61-62页 |
| 4.4.3 缸孔-活塞摩擦副摩擦功的计算分析 | 第62-69页 |
| 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第71页 |
| 5.2 论文的创新点 | 第71-72页 |
| 5.3 后续工作的展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间已发表的论文 | 第79页 |
| 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第79页 |
