| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 我国高速公路现状 | 第10-12页 |
| 1.2 高速公路路基加固方法 | 第12-13页 |
| 1.3 碎石桩复合地基研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 CGMT 桩加固路基基本理论 | 第16-26页 |
| 2.1 CGMT 桩概述 | 第16-17页 |
| 2.1.1 CGMT 桩高速公路路基加固技术 | 第16页 |
| 2.1.2 CGMT 桩特点 | 第16-17页 |
| 2.2 CGMT 桩加固路基机理 | 第17-19页 |
| 2.3 CGMT 桩应力-应变理论分析 | 第19-23页 |
| 2.3.1 CGMT 桩复合地基的破坏模式 | 第19-20页 |
| 2.3.2 复合地基基底反力和附加应力分布 | 第20-21页 |
| 2.3.3 CGMT 桩体应力-应变关系 | 第21-22页 |
| 2.3.4 CGMT 桩受力特性分析 | 第22-23页 |
| 2.4 CGMT 桩单桩承载力计算 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 CGMT 桩路基加固施工技术方案及质量检测 | 第26-35页 |
| 3.1 施工工艺 | 第26-29页 |
| 3.2 施工时质量控制及技术要求 | 第29页 |
| 3.3 质量检测 | 第29-34页 |
| 3.3.1 CGMT 桩桩体检测 | 第29-31页 |
| 3.3.2 高速公路路基加固效果检测 | 第31-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 CGMT 桩路基加固工程现场试验 | 第35-43页 |
| 4.1 高速公路路基加固工程概况 | 第35-37页 |
| 4.1.1 工程地质条件 | 第35-36页 |
| 4.1.2 路基工程情况 | 第36-37页 |
| 4.2 CGMT 桩承载力试验 | 第37-42页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第37页 |
| 4.2.2 静载试验装置 | 第37-38页 |
| 4.2.3 静载试验方法 | 第38-40页 |
| 4.2.4 试验数据处理分析 | 第40-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 CGMT 桩基于 ANSYS13.0 的数值模拟 | 第43-60页 |
| 5.1 ANSYS 有限元理论 | 第43-46页 |
| 5.1.1 有限元法简介 | 第43-45页 |
| 5.1.2 ANSYS 有限元概述 | 第45-46页 |
| 5.2 土体的本构模型理论 | 第46-51页 |
| 5.2.1 弹性理论模型 | 第47页 |
| 5.2.2 弹塑性理论模型 | 第47-51页 |
| 5.3 数值模拟 | 第51-58页 |
| 5.3.1 几何模型的建立 | 第51-52页 |
| 5.3.2 模拟结果与分析 | 第52-56页 |
| 5.3.3 CGMT 桩参数对加固效果的影响 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 作者简介 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |