| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 一、 绪论 | 第10-21页 |
| （一） 研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1. 研究的背景 | 第10-11页 |
| 2. 研究的意义 | 第11-12页 |
| （二） 国内外研究综述 | 第12-17页 |
| 1. 国内研究综述 | 第12-15页 |
| 2. 国外研究综述 | 第15-17页 |
| （三） 理论工具 | 第17-19页 |
| 1. 科学发展观 | 第17-18页 |
| 2. 公平公开公正论 | 第18-19页 |
| （四） 研究方法 | 第19页 |
| 1. 实证研究法 | 第19页 |
| 2. 文献数据法 | 第19页 |
| （五）创新之处和创新不足 | 第19-21页 |
| 1. 创新之处 | 第19页 |
| 2. 不足之处 | 第19-21页 |
| 二、 河南省路政体制的由来及发展历程 | 第21-23页 |
| （一） 河南省路政体制的由来 | 第21页 |
| （二） 河南省路政体制的发展历程 | 第21-23页 |
| 三、 河南省路政体制改革背景及现状分析 | 第23-27页 |
| （一） 河南省路政体制改革背景 | 第23-24页 |
| （二） 河南省路政体制改革的现状 | 第24-27页 |
| 1. 机构设置 | 第24页 |
| 2. 人员情况 | 第24-26页 |
| 3 经费情况及预算 | 第26-27页 |
| 四、河南省路政体制改革取得的成就和改革中存在的问题及原因分析 | 第27-32页 |
| （一） 河南省路政体制改革取得的成就 | 第27-28页 |
| 1. 城乡客运一体化稳步发展 | 第27-28页 |
| 2 现代物流业快速发展 | 第28页 |
| 3. 行业监管不断加强 | 第28页 |
| 4. 科技信息化建设稳步推进 | 第28页 |
| （二） 河南省路政体制改革中存在的问题及原因分析 | 第28-32页 |
| 1. 体制不顺 | 第29页 |
| 2. 机制不活 | 第29-30页 |
| 3. 队伍庞大 | 第30页 |
| 4. 经费不足 | 第30页 |
| 5. 职能错位 | 第30-31页 |
| 6. 趋利执法 | 第31-32页 |
| 五、 解决当前河南省路政体制改革的对策建议 | 第32-46页 |
| （一） 解决当前河南省路政体制改革的必要性 | 第32页 |
| （二） 解决当前河南省路政体制改革的主要内容 | 第32-34页 |
| 1. 合理划分事权 | 第33页 |
| 2. 明确管理职能 | 第33页 |
| 3. 规范机构设置 | 第33页 |
| 4. 转变管理方式 | 第33-34页 |
| （三）解决河南省路政体制改革的经验借鉴 | 第34-35页 |
| 1. 综合执法 | 第34页 |
| 2. 厅设路政管理机构 | 第34页 |
| 3. 实行一厅一局，统一管理 | 第34页 |
| 4. 实现一厅两局，分类管理 | 第34页 |
| 5. 多头设置路政管理机构 | 第34-35页 |
| （四） 解决河南省路政体制改革问题的指导原则 | 第35页 |
| 1. 统一规范的原则 | 第35页 |
| 2. 高效便民的原则 | 第35页 |
| 3. 依法推进的原则 | 第35页 |
| 4. 积极稳妥的原则 | 第35页 |
| （五） 解决河南省路政体制改革的对策 | 第35-46页 |
| 1. 全面整合交通执法资源 | 第35-39页 |
| 2. 统一整合路政管理资源 | 第39-42页 |
| 3. 整合部分路政执法资源 | 第42-46页 |
| 六 结语 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51页 |