空轨结构数值模型合理性及工程应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 空轨简介 | 第9-10页 |
| 1.3 悬挂式单轨的研究发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外发展过程 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内发展及研究 | 第11-12页 |
| 1.4 多尺度理论的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.5 子结构理论的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.6 子模型理论的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.7 本文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 空轨结构数值建模 | 第19-35页 |
| 2.1 有限单元法 | 第19页 |
| 2.2 ABAQUS简介 | 第19-20页 |
| 2.3 非线性简介 | 第20-21页 |
| 2.4 空轨结构几何参数 | 第21页 |
| 2.5 材料本构关系 | 第21-23页 |
| 2.5.1 钢材单轴受拉荷载变形曲线 | 第21-22页 |
| 2.5.2 钢材本构关系 | 第22-23页 |
| 2.6 荷载工况 | 第23-27页 |
| 2.6.1 静力分析 | 第23-24页 |
| 2.6.2 模态分析 | 第24-25页 |
| 2.6.3 动力分析 | 第25-27页 |
| 2.7 各组模型的建立 | 第27-35页 |
| 2.7.1 实体模型 | 第27-29页 |
| 2.7.2 多尺度模型 | 第29-30页 |
| 2.7.3 壳单元模型 | 第30-31页 |
| 2.7.4 子模型 | 第31-32页 |
| 2.7.5 子结构模型 | 第32-35页 |
| 第3章 模型合理性对比分析 | 第35-51页 |
| 3.1 静力作用下的对比分析 | 第35-40页 |
| 3.1.1 恒载作用下对比 | 第35-38页 |
| 3.1.2 活载作用下对比 | 第38-40页 |
| 3.2 模态对比分析 | 第40-42页 |
| 3.3 地震作用下的对比分析 | 第42-48页 |
| 3.3.1 柱顶位移对比 | 第42-43页 |
| 3.3.2 柱底剪力与弯矩对比 | 第43-45页 |
| 3.3.3 梁端剪力与弯矩对比 | 第45-47页 |
| 3.3.4 跨中挠度对比 | 第47-48页 |
| 3.4 效率与资源占用对比 | 第48-49页 |
| 3.4.1 工作站配置 | 第48-49页 |
| 3.4.2 效率与资源占用对比 | 第49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 移动荷载对空轨结构的作用 | 第51-59页 |
| 4.1 ABAQUS中移动荷载的定义 | 第51-52页 |
| 4.2 动力系数的确定 | 第52页 |
| 4.3 列车荷载对跨中挠度影响 | 第52-54页 |
| 4.4 列车荷载对柱轴力影响 | 第54-56页 |
| 4.5 列车荷载对梁端剪力影响 | 第56-57页 |
| 4.6 列车荷载对梁端弯矩影响 | 第57-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者简介 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第67-68页 |
