| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 粗糙集理论的发展及研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 粗糙集理论的发展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 基于粗糙集理论的属性约简 | 第12-13页 |
| 1.2.3 粗糙集理论的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 汽车故障诊断技术的发展概况 | 第14-17页 |
| 1.3.1 汽车故障诊断技术国外发展概况 | 第14-15页 |
| 1.3.2 汽车故障诊断技术国内发展概况 | 第15-16页 |
| 1.3.3 汽车故障诊断方法综述 | 第16-17页 |
| 1.4 汽车发动机的组成及常见故障 | 第17-20页 |
| 1.4.1 燃油供给系统及常见故障 | 第17-18页 |
| 1.4.2 点火控制系统及常见故障 | 第18-19页 |
| 1.4.3 进气系统及常见故障 | 第19-20页 |
| 1.4.4 电子控制系统及故障自诊断 | 第20页 |
| 1.5 论文组织结构和章节内容介绍 | 第20-22页 |
| 第2章 粗糙集基本理论及属性约简 | 第22-31页 |
| 2.1 知识与信息系统 | 第22-23页 |
| 2.1.1 知识与知识的表达 | 第22-23页 |
| 2.1.2 信息系统 | 第23页 |
| 2.2 不可区分关系 | 第23-24页 |
| 2.3 近似空间与粗糙集 | 第24-26页 |
| 2.3.1 近似空间 | 第24-25页 |
| 2.3.2 粗糙集 | 第25-26页 |
| 2.4 近似精度、粗糙度及属性重要度 | 第26-27页 |
| 2.5 知识的简化与核 | 第27-28页 |
| 2.6 属性约简 | 第28-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于粗糙集区分矩阵的属性约简及值约简 | 第31-47页 |
| 3.1 区分矩阵的定义 | 第31-32页 |
| 3.2 基于区分矩阵的属性约简算法 | 第32-34页 |
| 3.3 基于区分矩阵属性约简算法的改进算法 | 第34-38页 |
| 3.3.1 改进算法一 | 第34-36页 |
| 3.3.2 改进算法二 | 第36-38页 |
| 3.4 区分矩阵、核、伪核的计算 | 第38-39页 |
| 3.5 简单算例 | 第39-44页 |
| 3.5.1 数据离散化 | 第39-41页 |
| 3.5.2 采用传统的区分矩阵属性约简算法进行计算 | 第41-42页 |
| 3.5.3 采用改进算法一进行计算 | 第42-43页 |
| 3.5.4 采用改进算法二进行计算 | 第43-44页 |
| 3.6 值约简 | 第44-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 基于粗糙集的发动机故障诊断系统 | 第47-57页 |
| 4.1 故障诊断系统 | 第47-48页 |
| 4.2 规则提取 | 第48-53页 |
| 4.3 故障诊断 | 第53-56页 |
| 4.3.1 根据故障数据诊断 | 第53-54页 |
| 4.3.2 根据故障征兆诊断 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 发动机故障诊断系统软件设计 | 第57-63页 |
| 5.1 系统软件总体结构 | 第57-58页 |
| 5.2 系统软件功能说明 | 第58-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第74页 |