| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究成果 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内研究成果 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 论文研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.5.1 论文研究方法 | 第15页 |
| 1.5.2 论文研究的技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 城市轨道交通与房地产价格的概况 | 第17-30页 |
| 2.1 城市轨道交通的相关知识 | 第17-23页 |
| 2.1.1 城市轨道交通的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 城市轨道交通的特点 | 第17-19页 |
| 2.1.3 城市轨道交通的发展前景及发展优势 | 第19-20页 |
| 2.1.4 我国城市轨道交通的发展现状 | 第20-23页 |
| 2.2 房地产价格的相关知识 | 第23-26页 |
| 2.2.1 房地产价格的概念及特性 | 第23-24页 |
| 2.2.2 房地产价格影响因素 | 第24-26页 |
| 2.3 城市轨道交通对周边房价的影响机理 | 第26-30页 |
| 2.3.1 提高周边物业的可达性 | 第26-27页 |
| 2.3.2 改变土地利用性质 | 第27-28页 |
| 2.3.3 提高土地开发强度 | 第28页 |
| 2.3.4 促进社会经济繁荣与发展 | 第28-30页 |
| 第3章 房地产的特征价格模型 | 第30-39页 |
| 3.1 特征价格模型的原理和应用 | 第30-32页 |
| 3.1.1 线性支出系统模型 | 第30-31页 |
| 3.1.2 修正的线性支出系统模型 | 第31-32页 |
| 3.2 特征价格理论的发展 | 第32-33页 |
| 3.3 GWR特征价格模型 | 第33-39页 |
| 3.3.1 空间非平稳性 | 第33-34页 |
| 3.3.2 局部统计与全局统计 | 第34-36页 |
| 3.3.3 GWR特征价格模型 | 第36-39页 |
| 第4章 基于GWR特征价格模型的实证分析——以武汉轨道交通4号线为例 | 第39-51页 |
| 4.1 武汉轨道交通建设概况以及武汉市房地产市场分析 | 第39-43页 |
| 4.1.1 武汉地铁规划及地铁四号线概况 | 第39-40页 |
| 4.1.2 武汉地铁工程进展情况 | 第40页 |
| 4.1.3 武汉房地产市场分析 | 第40-42页 |
| 4.1.4 武汉城市轨道交通对房地产市场的影响因素 | 第42-43页 |
| 4.2 武汉市房地产市场特征价格模型 | 第43-46页 |
| 4.2.1 变量选择 | 第43-46页 |
| 4.2.2 数据的来源 | 第46页 |
| 4.3 模型的估计及其分析 | 第46-51页 |
| 4.3.1 全局模型及局部模型的估计结果 | 第46-48页 |
| 4.3.2 房地产特征变量对房地产单价的影响程度 | 第48-49页 |
| 4.3.3 地铁四号线对住宅价格的影响 | 第49-51页 |
| 第5章 结论 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
