基于地图的多径车载网络路由协议研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| Contents | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容及章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 车载网络概述 | 第17-31页 |
| 2.1 车载网络 | 第17-22页 |
| 2.1.1 车载网络结构 | 第17-20页 |
| 2.1.2 车载网络的特点 | 第20-21页 |
| 2.1.3 车载网络的应用 | 第21-22页 |
| 2.2 车载网络中的关键技术 | 第22-25页 |
| 2.2.1 物理层技术 | 第22-23页 |
| 2.2.2 MAC层技术 | 第23-24页 |
| 2.2.3 路由层技术 | 第24页 |
| 2.2.4 安全技术 | 第24-25页 |
| 2.3 城市场景及移动模型 | 第25-29页 |
| 2.3.1 节点移动模型 | 第25-27页 |
| 2.3.2 SUMO车载移动模型 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 车载网络路由协议 | 第31-41页 |
| 3.1 基于拓扑结构的路由协议 | 第31-34页 |
| 3.1.1 先应式路由协议 | 第32-33页 |
| 3.1.2 反应式路由协议 | 第33-34页 |
| 3.2 基于地理位置的路由协议 | 第34-37页 |
| 3.2.1 GPSR路由协议 | 第35-37页 |
| 3.2.2 SAR路由协议 | 第37页 |
| 3.3 基于电子地图的路由协议 | 第37-40页 |
| 3.3.1 GPCR路由协议 | 第37-39页 |
| 3.3.2 GyTAR路由协议 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 一种基于地图的路由协议的设计 | 第41-57页 |
| 4.1 经典路由协议在城市环境下的问题 | 第43-46页 |
| 4.1.1 稀疏连通问题 | 第43页 |
| 4.1.2 局部最优问题 | 第43-44页 |
| 4.1.3 无线信道的不可靠性 | 第44-45页 |
| 4.1.4 十字路口的负载过大问题 | 第45页 |
| 4.1.5 目标车辆的移动造成路由失效 | 第45-46页 |
| 4.2 基于地图的多径路由协议MBMPR的设计 | 第46-56页 |
| 4.2.1 信息收集及处理 | 第46-48页 |
| 4.2.2 多径路由的选择 | 第48-50页 |
| 4.2.3 转发路径选择 | 第50-51页 |
| 4.2.4 数据包转发策略 | 第51-53页 |
| 4.2.5 路由修复策略 | 第53-55页 |
| 4.2.6 MBMPR协议流程图 | 第55-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 仿真设计及性能分析 | 第57-69页 |
| 5.1 仿真环境 | 第57-58页 |
| 5.2 仿真结果及分析 | 第58-67页 |
| 5.2.1 车辆运动速度的影响 | 第59-61页 |
| 5.2.2 车辆节点密度的影响 | 第61-63页 |
| 5.2.3 网络负载的影响 | 第63-65页 |
| 5.2.4 数据分组大小的影响 | 第65-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 工作总结 | 第69-70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第77页 |
