| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题的研究历史、现状及其发展方向 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要工作内容 | 第13-14页 |
| 第2章 机场导航现状 | 第14-18页 |
| 2.1 民用机场对导航稳定度的需求 | 第14页 |
| 2.2 飞机进近着陆过程 | 第14-15页 |
| 2.3 本章小结 | 第15-18页 |
| 第3章 ILS 的工作原理及航向信标系统的理想化模型 | 第18-32页 |
| 3.1 ILS 系统简介 | 第18-20页 |
| 3.1.1 ILS 在飞机进近着陆中的作用 | 第18页 |
| 3.1.2 ILS 的系统组成 | 第18-20页 |
| 3.2 航向信标系统的结构与工作原理 | 第20-21页 |
| 3.2.1 航向信标系统的地面设备 | 第20-21页 |
| 3.2.2 航向信标系统的机载设备 | 第21页 |
| 3.3 航向信标发射信号模型的建立 | 第21-29页 |
| 3.4 机载接收机对航向信号的接收 | 第29-31页 |
| 3.4.1 DDM 的定义 | 第29-30页 |
| 3.4.2 DDM 值与飞机的相对方位的关系 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 多径效应对航向信标系统的影响 | 第32-46页 |
| 4.1 多径效应原理概述 | 第32-34页 |
| 4.1.1 多径效应的定义 | 第32页 |
| 4.1.2 多径信号时延的数学模型 | 第32-34页 |
| 4.2 多径效应影响下与理想情况下导航性能的比较 | 第34-44页 |
| 4.2.1 多径效应对辐射场型的影响 | 第34-36页 |
| 4.2.2 多径效应对 CSB 和 SBO 信号波形的影响 | 第36-37页 |
| 4.2.3 多径效应对 DDM 值的影响 | 第37-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 航向信标多路径效应解决方案设计 | 第46-52页 |
| 5.1 仪表着陆系统保护区规定 | 第46-47页 |
| 5.2 航向信标场地保护区的设定 | 第47-48页 |
| 5.3 解决干扰的方法和建议 | 第48-50页 |
| 5.3.1 对管理层面的建议 | 第48-49页 |
| 5.3.2 对设备保障部门的建议 | 第49页 |
| 5.3.3 对于新建台址的建议 | 第49-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第6章 全文总结 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 作者简介及科研成果 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |