| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 课题研究的背景 | 第10-12页 |
| 1.3 液压型风力发电机组的国内外研究现状及发展趋势 | 第12-16页 |
| 1.3.1 液压型风力发电机组的国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 液压型风力发电机组的国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 现代液压控制技术的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.5 本文研究意义及研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5.1 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第20页 |
| 1.6 本章小结 | 第20-22页 |
| 第2章 蓄能发电系统数学模型及其转速特性分析 | 第22-38页 |
| 2.1 蓄能器-变量马达容积调速特性 | 第22页 |
| 2.2 蓄能器数学模型 | 第22-29页 |
| 2.2.1 蓄能器气腔的模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 蓄能器进出油口模型 | 第24-25页 |
| 2.2.3 蓄能器连接管路的压力流量模型 | 第25-26页 |
| 2.2.4 蓄能器完整的数学模型 | 第26-29页 |
| 2.3 变量马达数学模型 | 第29-32页 |
| 2.3.1 马达变量机构数学模型 | 第29-32页 |
| 2.4 同步发电机 | 第32-37页 |
| 2.4.1 同步发电机的数学模型 | 第32-33页 |
| 2.4.2 同步发电机的空载运行特性及其负载特性 | 第33-34页 |
| 2.4.3 同步发电机的功率及其电磁转矩平衡方程 | 第34-35页 |
| 2.4.4 同步发电机的外特性和调整特性 | 第35-36页 |
| 2.4.5 同步发电机的励磁控制系统 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 液压蓄能式风力发电机组恒转速控制策略 | 第38-51页 |
| 3.1 蓄能器-变量马达转速系统数学模型 | 第38-39页 |
| 3.2 蓄能器-变量马达系统转速控制方法 | 第39-43页 |
| 3.2.1 基于容积调速的转速控制方法 | 第41-42页 |
| 3.2.2 基于容积调速与节流调速的复合转速控制方法 | 第42-43页 |
| 3.3 蓄能器-变量马达调速系统恒转速输出影响因素 | 第43-50页 |
| 3.3.1 变量机构的响应速度对变量马达恒转速输出的影响 | 第43-45页 |
| 3.3.2 蓄能器初始充气压力和最高充液压力对变量马达恒转速输出的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.3 负载的阶跃变化对变量马达恒转速输出的影响 | 第47-49页 |
| 3.3.4 不同控制器参数对变量马达恒转速控制的影响 | 第49-50页 |
| 3.4 小结 | 第50-51页 |
| 第4章 蓄能发电系统实验研究 | 第51-60页 |
| 4.1 蓄能发电系统实验装置的构成 | 第51-53页 |
| 4.2 蓄能发电系统的实验硬件与软件介绍 | 第53-56页 |
| 4.2.1 计算机实时控制采集调试系统 | 第53-55页 |
| 4.2.2 液控系统 | 第55-56页 |
| 4.2.3 发电系统 | 第56页 |
| 4.3 蓄能器-变量马达系统转速控制实验 | 第56-58页 |
| 4.3.1 蓄能器-变量马达控制方法的验证 | 第56-58页 |
| 4.3.2 研究负载的阶跃变化对变量马达输出转速的影响规律 | 第58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 1.结论 | 第60-61页 |
| 2.展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A攻读硕士学位期间发表及录用学术论文 | 第67-68页 |
| 附录B专利申请情况 | 第68-69页 |
| 附录C科研实践 | 第69页 |
