| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·本论文的研究背景 | 第7-9页 |
| ·汽轮机组故障诊断技术的研究现状 | 第9-11页 |
| ·信号采集与信号分析 | 第9页 |
| ·故障机理 | 第9-10页 |
| ·诊断策略 | 第10页 |
| ·诊断方法 | 第10-11页 |
| ·在线诊断系统的研制与开发 | 第11页 |
| ·全息谱技术的研究现状 | 第11-12页 |
| ·本论文的主要内容 | 第12-15页 |
| 第二章 全息谱技术的理论基础 | 第15-27页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·信息融合技术 | 第15-18页 |
| ·信息融合的基本定义和原理 | 第15-16页 |
| ·信息融合系统的层次结构 | 第16-17页 |
| ·信息融合技术的优点 | 第17-18页 |
| ·全息谱分析法的算法基础 | 第18-26页 |
| ·单截面双通道振动信号合成动力学模型 | 第18-25页 |
| ·二维全息谱的算法基础 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 全息谱技术基本原理 | 第27-49页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·全息谱技术的基本理论 | 第27-31页 |
| ·振动信号的与处理 | 第28页 |
| ·试重椭圆 | 第28-29页 |
| ·全息谱的初相点 | 第29-31页 |
| ·移相椭圆 | 第31页 |
| ·平衡目标的选择和平衡操作 | 第31-39页 |
| ·平衡目标的选择 | 第32-36页 |
| ·静力不平衡量、力偶不平衡量振动响应的变化规律 | 第36-38页 |
| ·平衡操作 | 第38-39页 |
| ·全息谱技术在转子不平衡中的应用 | 第39-46页 |
| ·转子不平衡的种类 | 第39-40页 |
| ·三维全息谱与转子不平衡的关系 | 第40-41页 |
| ·三维全息谱的分解 | 第41-43页 |
| ·力、力偶分解平衡法 | 第43-45页 |
| ·全息动平衡的实质与优势 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-49页 |
| 第四章 全息谱技术在汽轮发电机组不平衡故障中的应用 | 第49-67页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·汽轮机概述 | 第49-52页 |
| ·在线监测与分析系统概况 | 第52-53页 |
| ·全息谱所表征得转子振动信息 | 第53-54页 |
| ·二维全息谱所表征得转子振动信息 | 第53页 |
| ·三维全息谱所表征得转子振动信息 | 第53-54页 |
| ·汽轮机组典型故障全息谱诊断实例对应关系 | 第54页 |
| ·关于#5机组#7轴瓦振动问题的分析及处理意见 | 第54-64页 |
| ·当前振动情况 | 第54-59页 |
| ·振动原因 | 第59页 |
| ·处理方案 | 第59-60页 |
| ·现场处理情况 | 第60-64页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·其它故障的处理 | 第64-66页 |
| ·关于#7X轴振动出现随机性波动 | 第64页 |
| ·关于机组#6x轴振动出现跳跃现象 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的学术论文和参加的实践工作 | 第73页 |