| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 研究的内容 | 第9-10页 |
| 1.4 研究框架 | 第10-12页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第12-21页 |
| 2.1 新产业区理论 | 第12-13页 |
| 2.2 卫星平台式产业集群 | 第13-15页 |
| 2.3 产业集群的演化 | 第15-18页 |
| 2.4 基于价值链的产业集群网络 | 第18-21页 |
| 第三章 国内汽车产业发展格局与竞争态势 | 第21-31页 |
| 3.1 中国汽车产业的发展现状 | 第21-23页 |
| 3.1.1 中国汽车市场快速增长，产业集中度进一步提高 | 第21-22页 |
| 3.1.2 汽车产业政策进一步宽松，外资扩张加速 | 第22-23页 |
| 3.2 中国汽车产业的发展趋势 | 第23-25页 |
| 3.2.1 汽车消费保持快速增长态势 | 第23页 |
| 3.2.2 汽车市场竞争日趋激烈 | 第23-24页 |
| 3.2.3 汽车产业价值链向上下游转移 | 第24-25页 |
| 3.2.4 节能环保及新能源成为未来汽车产业发展方向 | 第25页 |
| 3.3 中国汽车产业的竞争格局 | 第25-29页 |
| 3.3.1 国内汽车产业集群格局 | 第25-27页 |
| 3.3.2 外资格局 | 第27-29页 |
| 3.4 环渤海及天津汽车产业发展现状分析 | 第29-31页 |
| 3.4.1 环渤海地区汽车产业发展现状 | 第29页 |
| 3.4.2 天津市汽车产业发展现状 | 第29-31页 |
| 第四章 开发区汽车产业集群发展现状与环境评价 | 第31-41页 |
| 4.1 天津开发区汽车产业发展现状 | 第31-36页 |
| 4.1.1 集群核心企业状况 | 第31-32页 |
| 4.1.2 集群中卫星企业状况 | 第32-34页 |
| 4.1.3 丰田的中国战略与开发区汽车产业 | 第34-36页 |
| 4.2 开发区汽车产业的商务环境 | 第36-38页 |
| 4.2.1 海运 | 第37页 |
| 4.2.2 铁路运输 | 第37-38页 |
| 4.2.3 公路运输 | 第38页 |
| 4.2.4 航空运输 | 第38页 |
| 4.2.5 物流 | 第38页 |
| 4.3 开发区汽车产业的政策环境 | 第38-41页 |
| 4.3.1 近期影响汽车消费的政策 | 第38-39页 |
| 4.3.2 开发区汽车产业促进政策 | 第39-41页 |
| 第五章 天津开发区汽车产业集群发展战略的制定与实施 | 第41-47页 |
| 5.1 促进产业互动，构建汽车产业集群网络 | 第41-44页 |
| 5.1.1 整车重点产品 | 第41-42页 |
| 5.1.2 零部件重点产品 | 第42-43页 |
| 5.1.3 促进产业融合，加快重点技术的开发与应用 | 第43-44页 |
| 5.1.4 发展服务贸易环节 | 第44页 |
| 5.2 主要对策措施 | 第44-47页 |
| 5.2.1 借助滨海新区发展契机，争取开发区在环渤海汽车产业集群中的战略定位 | 第44页 |
| 5.2.2 构建政府、企业、区域间高层互动机制，实现合作共赢 | 第44-45页 |
| 5.2.3 培育主体性企业，获得相对独立的汽车发展空间 | 第45页 |
| 5.2.4 加强产业招商，延伸产业链条，培育产业集群 | 第45页 |
| 5.2.5 整合区内汽车产业和电子产业资源，促进汽车电子产业间协作 | 第45-46页 |
| 5.2.6 加强区内汽车产业的地域布局和园区规划，突出区域特色 | 第46页 |
| 5.2.7 发挥港口优势，建设国家级汽车和零部件出口基地 | 第46-47页 |
| 第六章 研究与展望 | 第47-48页 |
| 6.1 本文的创新点 | 第47页 |
| 6.2 研究展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
