基于现代信息技术的车载终端系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 研究历史及现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究历史及现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究历史及现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究的主要工作和论文结构 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究的主要工作 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第14-15页 |
| 第二章 车载终端系统的关键技术 | 第15-26页 |
| 2.1 全球卫星定位技术 | 第15-18页 |
| 2.1.1 GPS 定位系统构成 | 第15-16页 |
| 2.1.2 GPS 的基本特点 | 第16-17页 |
| 2.1.3 GPS 定位基本原理 | 第17-18页 |
| 2.2 无线数据传送技术 | 第18-21页 |
| 2.2.1 GSM 短消息服务 | 第18-19页 |
| 2.2.2 GPRS 无线数据传送技术 | 第19-21页 |
| 2.3 无线射频识别技术 | 第21-25页 |
| 2.3.1 无线射频识别技术的发展 | 第21-22页 |
| 2.3.2 RFID 系统的组成和分类 | 第22-24页 |
| 2.3.3 RFID 系统的工作原理 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车载终端系统设计方案研究 | 第26-34页 |
| 3.1 基于现代信息技术的物流信息系统的总体架构 | 第26-27页 |
| 3.2 车载终端系统的设计原则 | 第27页 |
| 3.3 车载终端系统的设计方案 | 第27-33页 |
| 3.3.1 车载终端系统的模块功能分析及选型 | 第27-32页 |
| 3.3.2 车载终端硬件的总体结构 | 第32-33页 |
| 3.3.3 车载终端系统软件设计 | 第33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 车载终端的硬件设计 | 第34-45页 |
| 4.1 主控制器电路设计 | 第34-36页 |
| 4.1.1 时钟 | 第35页 |
| 4.1.2 复位 | 第35页 |
| 4.1.3 供电电源 | 第35-36页 |
| 4.1.4 启动模式 | 第36页 |
| 4.2 G591 模块电路设计 | 第36-37页 |
| 4.3 GTM900-B 模块电路设计 | 第37-39页 |
| 4.3.1 GTM900-B 模块接口电路 | 第37-38页 |
| 4.3.2 SIM 卡接口设计 | 第38-39页 |
| 4.3.3 GMT900-B 指示灯电路 | 第39页 |
| 4.4 RFID 模块电路设计 | 第39-41页 |
| 4.5 调试接口电路设计 | 第41-42页 |
| 4.5.1 JTAG 调试接口电路设计 | 第41-42页 |
| 4.5.2 串口调试接口电路设计 | 第42页 |
| 4.6 电源电路设计 | 第42-44页 |
| 4.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 车载终端的软件设计与测试 | 第45-58页 |
| 5.1 软件开发平台简介 | 第45页 |
| 5.2 系统程序设计 | 第45-55页 |
| 5.2.1 系统初始化程序 | 第47-48页 |
| 5.2.2 G591 模块定位程序 | 第48-51页 |
| 5.2.3 SYC980 模块读卡程序 | 第51-52页 |
| 5.2.4 GTM900-B 模块数据传输程序 | 第52-55页 |
| 5.3 车载终端系统的调试和测试 | 第55-57页 |
| 5.3.1 车载终端系统硬件检测 | 第55-56页 |
| 5.3.2 车载终端系统软件调试 | 第56页 |
| 5.3.3 车载终端系统整体测试 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
