| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-37页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第17-34页 |
| 1.2.1 有关概念界定 | 第17-22页 |
| 1.2.2 国内外危险品运输安全管理研究状况 | 第22-28页 |
| 1.2.3 国内外应急管理研究状况 | 第28-31页 |
| 1.2.4 国内外应急能力研究现状 | 第31-32页 |
| 1.2.5 研究存在的问题 | 第32-34页 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 | 第34-37页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第34-35页 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 | 第35-37页 |
| 第二章 基于动态能力的道路运输危险品企业应急能力理论 | 第37-63页 |
| 2.1 动态环境下道路运输危险品企业应急管理演进过程分析 | 第37-40页 |
| 2.2 道路运输危险品企业应急能力是安全发展的源泉 | 第40-43页 |
| 2.2.1 动态能力理论 | 第40-42页 |
| 2.2.2 道路运输危险品企业应急能力的概念 | 第42-43页 |
| 2.3 基于动态能力的道路运输危险品企业应急能力框架 | 第43-53页 |
| 2.3.1 动态能力框架的拓展 | 第44-46页 |
| 2.3.2 基于动态能力的道路运输危险品企业应急能力框架 | 第46-53页 |
| 2.4 危险品运输企业应急能力管理 | 第53-61页 |
| 2.4.1 道路运输危险品企业应急能力生命周期 | 第53-55页 |
| 2.4.2 基于生命周期的道路运输危险品企业应急能力管理 | 第55-61页 |
| 2.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第三章 道路运输危险品企业应急能力与应急绩效作用机理 | 第63-85页 |
| 3.1 道路运输危险品企业应急绩效基本概念 | 第63-65页 |
| 3.1.1 道路运输危险品企业应急绩效涵义 | 第63-64页 |
| 3.1.2 道路运输危险品企业应急绩效的测量 | 第64-65页 |
| 3.2 道路运输危险品企业应急能力与应急绩效作用机理 | 第65-70页 |
| 3.2.1 道路运输危险品企业应急能力与应急绩效作用机理 | 第65-69页 |
| 3.2.2 道路运输危险品企业应急能力各要素之间相互关系 | 第69-70页 |
| 3.3 道路运输危险品企业应急能力与应急绩效作用机理测度 | 第70-83页 |
| 3.3.1 提出假设 | 第70-71页 |
| 3.3.2 变量的测量 | 第71-73页 |
| 3.3.3 数据分析方法 | 第73-76页 |
| 3.3.4 数据收集与分析 | 第76-77页 |
| 3.3.5 模型检验 | 第77-82页 |
| 3.3.6 讨论分析 | 第82-83页 |
| 3.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 第四章 道路运输危险品企业应急能力评价指标体系及方法 | 第85-92页 |
| 4.1 构建道路运输危险品企业应急能力评价指标体系 | 第85-88页 |
| 4.1.1 评价指标选取原则 | 第85-86页 |
| 4.1.2 评价指标选取方法 | 第86页 |
| 4.1.3 评价指标体系构建 | 第86-88页 |
| 4.2 道路运输危险品企业应急能力评价方法框架 | 第88-91页 |
| 4.3 案例分析 | 第91页 |
| 4.4 本章小结 | 第91-92页 |
| 第五章 道路运输危险品企业应急能力提升驱动因素 | 第92-106页 |
| 5.1 研究方法 | 第92-93页 |
| 5.1.1 数据收集 | 第92页 |
| 5.1.2 多项 logit 回归模型 | 第92-93页 |
| 5.1.3 统计分析 | 第93页 |
| 5.2 研究结果和讨论 | 第93-100页 |
| 5.2.1 描述性结果 | 第93-99页 |
| 5.2.2 多项 logit 模型结果 | 第99-100页 |
| 5.3 多项 logit 模型结果分析和管理启示 | 第100-104页 |
| 5.3.1 多项 logit 模型结果分析 | 第100-103页 |
| 5.3.2 管理启示 | 第103-104页 |
| 5.4 本章小结 | 第104-106页 |
| 第六章 道路运输危险品企业应急能力评价系统架构及建模 | 第106-128页 |
| 6.1 道路运输危险品企业应急能力评价系统需求分析方法 | 第106-109页 |
| 6.1.1 方法原理 | 第106-107页 |
| 6.1.2 方法过程 | 第107-109页 |
| 6.2 道路运输危险品企业应急能力评价系统需求确定 | 第109-114页 |
| 6.2.1 技术特性 | 第109-110页 |
| 6.2.2 设计方案 | 第110-111页 |
| 6.2.3 需求和技术特性的关系矩阵及集成 | 第111-114页 |
| 6.2.4 设计方案选择 | 第114页 |
| 6.3 道路运输危险品企业应急能力评价系统架构设计 | 第114-118页 |
| 6.3.1 子系统划分原则 | 第114-115页 |
| 6.3.2 顶层子系统划分 | 第115-116页 |
| 6.3.3 评价系统模块调查分析 | 第116-117页 |
| 6.3.4 下层模块设计 | 第117-118页 |
| 6.4 道路运输危险品企业应急能力评价系统建模 | 第118-127页 |
| 6.4.1 评价系统建模方法确定 | 第118-120页 |
| 6.4.2 评价系统宏观建模 | 第120-123页 |
| 6.4.3 评价系统微观建模 | 第123-127页 |
| 6.5 本章小结 | 第127-128页 |
| 第七章 实例应用 | 第128-148页 |
| 7.1 江苏省道路运输危险品总体现状 | 第128-131页 |
| 7.2 数据收集 | 第131-132页 |
| 7.3 描述性分析 | 第132-137页 |
| 7.3.1 道路运输危险品企业应急能力水平评价 | 第132-133页 |
| 7.3.2 道路运输危险品企业突发事件归纳 | 第133-134页 |
| 7.3.3 预防突发事件发生和降低损失的相关因素 | 第134-135页 |
| 7.3.4 企业建设和发展道路运输危险品应急能力的动机 | 第135-136页 |
| 7.3.5 企业关注道路运输危险品突发事件应急反应和救援绩效 | 第136-137页 |
| 7.4 道路运输危险品企业应急能力总体评价 | 第137-141页 |
| 7.4.1 评估能力一级指标总体评价 | 第137-138页 |
| 7.4.2 整合协调能力一级指标总体评价 | 第138页 |
| 7.4.3 持续匹配能力一级指标总体评价 | 第138-139页 |
| 7.4.4 学习能力一级指标总体评价 | 第139页 |
| 7.4.5 道路运输危险品企业整体应急能力总体评价 | 第139-141页 |
| 7.5 道路运输危险品企业应急能力提升对策 | 第141-144页 |
| 7.5.1 宏观管理层面应急能力提升对策 | 第141-142页 |
| 7.5.2 企业微观层面应急能力提升对策 | 第142-144页 |
| 7.6 应用成果 | 第144-147页 |
| 7.7 本章小结 | 第147-148页 |
| 结论与展望 | 第148-152页 |
| 主要结论与研究成果 | 第148-149页 |
| 主要创新点 | 第149-150页 |
| 研究展望 | 第150-152页 |
| 参考文献 | 第152-165页 |
| 附录 | 第165-171页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第171-173页 |
| 致谢 | 第173页 |
