| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 国内外混合动力汽车的发展状况 | 第9-11页 |
| 1.1.1 国外混合动力汽车的研发概况 | 第10页 |
| 1.1.2 国内混合动力汽车的研发概况 | 第10-11页 |
| 1.2 混合动力电动车的分类及各自特点 | 第11-14页 |
| 1.2.1 按照动力系统连接方式进行分类 | 第11-13页 |
| 1.2.2 按混合度对混合动力汽车进行分类 | 第13-14页 |
| 1.3 混合动力电动车的关键性技术 | 第14-16页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 混合动力电动汽车驱动系统的总体设计方案 | 第17-25页 |
| 2.1 ISG 系统组合方案的选择 | 第17-20页 |
| 2.1.1 ISG 系统的组成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 ISG 系统的功能 | 第18-19页 |
| 2.1.3 ISG 系统的配置方案 | 第19-20页 |
| 2.2 整车动力总成结构布置方案的设计 | 第20-21页 |
| 2.3 车辆的工作模式及能量流动分析 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 混合动力电动汽车动力系统的部件选型和参数设计 | 第25-38页 |
| 3.1 整车总功率的确定 | 第25-27页 |
| 3.2 发动机的选型和参数确定 | 第27-28页 |
| 3.3 电机的选型和参数确定 | 第28-31页 |
| 3.3.1 电动汽车对电动机的性能要求 | 第28页 |
| 3.3.2 几种常见的电动机性能及比较 | 第28-30页 |
| 3.3.3 方案电动机的选型和参数的确定 | 第30-31页 |
| 3.4 车用动力电池的选型和参数的确定 | 第31-35页 |
| 3.4.1 电动汽车对动力电池的要求 | 第31-32页 |
| 3.4.2 几种常见的动力电池及特点 | 第32页 |
| 3.4.3 对于电池安全性能的防护措施 | 第32-33页 |
| 3.4.4 方案中电池的参数确定 | 第33-34页 |
| 3.4.5 电池组容量的计算 | 第34-35页 |
| 3.5 传动比的确定 | 第35-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 车用动力电池电量的预测 | 第38-46页 |
| 4.1 SOC 的定义 | 第38-39页 |
| 4.2 SOC 的常用计算算法 | 第39-40页 |
| 4.3 对电池 SOC 的模糊预测方法 | 第40-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 整车的建模与二次开发 | 第46-68页 |
| 5.1 电动汽车仿真软件 ADVISOR | 第46-47页 |
| 5.2 仿真模型的建立 | 第47-51页 |
| 5.2.1 车辆的整车模块 | 第48-49页 |
| 5.2.2 发动机模块 | 第49页 |
| 5.2.3 ISG 电动机模块 | 第49-50页 |
| 5.2.4 蓄电池模块 | 第50-51页 |
| 5.3 ADVISOR 仿真模型的二次开发 | 第51-57页 |
| 5.3.1 后轮驱动汽车数学模型的建立 | 第51-53页 |
| 5.3.2 后轮驱动汽车驱动力控制子模块的建立 | 第53-55页 |
| 5.3.3 后轮制动模块的建立 | 第55-57页 |
| 5.4 后驱模型在 ADVISOR 中的实现 | 第57-59页 |
| 5.5 整车仿真分析 | 第59-66页 |
| 5.5.1 参数的输入 | 第59-63页 |
| 5.5.2 仿真结果的分析 | 第63-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |