| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外公路发展动态 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内公路发展动态 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与创新点 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 提高国省干线公路服务品质方案研究 | 第17-36页 |
| 2.1 公路服务品质的内涵 | 第17-19页 |
| 2.1.1 公路服务品质的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 公路服务品质的具体要素 | 第17-19页 |
| 2.2 公路服务品质的度量 | 第19-21页 |
| 2.2.1 服务品质度量指标 | 第19-20页 |
| 2.2.2 服务品质度量方法 | 第20-21页 |
| 2.3 我国国省干线公路发展现状分析 | 第21-26页 |
| 2.3.1 公路与城镇空间演化过程 | 第21-22页 |
| 2.3.2 城镇化进程对国省干线公路的影响 | 第22页 |
| 2.3.3 国省干线公路存在的主要问题 | 第22-26页 |
| 2.4 国省干线公路服务品质改善典型方案 | 第26-35页 |
| 2.4.1 提高国省干线公路安全性改善方案 | 第26-31页 |
| 2.4.2 提高国省干线公路快捷性改善方案 | 第31-33页 |
| 2.4.3 提高国省干线公路舒适性改善方案 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 国省干线公路服务品质改善方案投资绩效测算研究 | 第36-64页 |
| 3.1 改善项目绩效测算方法及流程 | 第36-39页 |
| 3.1.1 全寿命周期理念 | 第36-37页 |
| 3.1.2 常用的经济分析方法 | 第37-39页 |
| 3.1.3 效益测算基本流程 | 第39页 |
| 3.2 全寿命周期成本组成及计算 | 第39-51页 |
| 3.2.1 业主成本模型 | 第39-41页 |
| 3.2.2 用户成本模型 | 第41-51页 |
| 3.3 基于全寿命周期的服务品质提升工程效益测算模型 | 第51-59页 |
| 3.3.1 业主成本效益 | 第52页 |
| 3.3.2 用户成本效益 | 第52-55页 |
| 3.3.3 寿命周期无限循环下的效益计算 | 第55-57页 |
| 3.3.4 关键参数的选择 | 第57-59页 |
| 3.4 服务品质改善项目投资决策过程 | 第59-61页 |
| 3.4.1 投资优化决策的概念 | 第59页 |
| 3.4.2 基于全寿命周期成本及效益的优化模型 | 第59-61页 |
| 3.5 效益测算及优化模型中不确定因素考虑 | 第61-62页 |
| 3.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 典型路段服务品质改善方案设计及绩效论证 | 第64-74页 |
| 4.1 国道 324 惠州段概况 | 第64页 |
| 4.2 服务品质改善备选方案 | 第64-67页 |
| 4.2.1 G324 路侧安全改善 | 第64-66页 |
| 4.2.2 G324 交叉口安全改善 | 第66页 |
| 4.2.3 G324 穿城镇段道路横断面改善 | 第66-67页 |
| 4.3 基于全寿命周期的备选方案效益计算 | 第67-72页 |
| 4.3.1 基本参数的确定 | 第67-68页 |
| 4.3.2 备选方案有关成本计算 | 第68-70页 |
| 4.3.3 备选方案全寿命周期效益计算 | 第70-72页 |
| 4.4 方案评价分析 | 第72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |