我国高铁发展中的风险与风险控制
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 高铁发展历史 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外高铁技术风险事故的研究 | 第11页 |
| 1.2.3 关于发展高铁技术风险的控制体系研究 | 第11-14页 |
| 1.2.4 风险理论的相关研究 | 第14页 |
| 1.2.5 文献评析 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 基础概念与相关理论 | 第16-21页 |
| 2.1 高铁的内涵理解 | 第16-17页 |
| 2.1.1 高铁的内涵 | 第16页 |
| 2.1.2 高铁的特征 | 第16-17页 |
| 2.2 风险理论的主要内容 | 第17-21页 |
| 2.2.1 风险的内涵与特征 | 第18-19页 |
| 2.2.2 风险的种类 | 第19页 |
| 2.2.3 技术风险的成因 | 第19-20页 |
| 2.2.4 风险控制 | 第20-21页 |
| 第3章 我国高铁发展的历史进程 | 第21-24页 |
| 3.1 世界高铁的历史进程 | 第21-22页 |
| 3.1.1 高铁的产生与发展 | 第21-22页 |
| 3.1.2 高铁的基本模式 | 第22页 |
| 3.2 我国高铁的发展历程 | 第22-24页 |
| 3.2.1 我国高铁发展的社会背景 | 第22-23页 |
| 3.2.2 我国铁路六次提速历史 | 第23-24页 |
| 第4章 我国高铁发展的风险分析 | 第24-35页 |
| 4.1 高铁发展历程中的高铁事故 | 第24-26页 |
| 4.1.1 高铁发展历程中的风险事故 | 第24-25页 |
| 4.1.2 风险理论透视高铁事故社会影响 | 第25-26页 |
| 4.2 我国高铁发展中的风险类型 | 第26-28页 |
| 4.2.1 我国高铁发展中的技术问题 | 第26页 |
| 4.2.2 我国高铁发展中的环境问题 | 第26-27页 |
| 4.2.3 我国高铁发展中的社会问题 | 第27-28页 |
| 4.3 我国高铁风险的成因剖析 | 第28-35页 |
| 4.3.1 高铁技术是一项复杂性技术 | 第28-30页 |
| 4.3.2 高铁发展中存在多元利益相关者 | 第30-31页 |
| 4.3.3 特殊的政治经济文化环境 | 第31-35页 |
| 第5章 我国高铁发展中风险的控制途径 | 第35-43页 |
| 5.1 完善高铁技术风险管理机制 | 第35-37页 |
| 5.1.1 降低高铁运行中的设备风险 | 第35-36页 |
| 5.1.2 降低高铁运行中的人为风险 | 第36-37页 |
| 5.1.3 降低高铁运行中的环境风险 | 第37页 |
| 5.2 构建高铁安全运行的管理体系 | 第37-38页 |
| 5.2.1 完善高铁安全运行的规章制度和标准 | 第37页 |
| 5.2.2 完善高铁事故应急管理机制 | 第37页 |
| 5.2.3 完善高铁安全管理监督机制 | 第37-38页 |
| 5.3 协调高铁发展中的多方利益冲突 | 第38-40页 |
| 5.3.1 因地制宜,利用高铁拉动经济发展 | 第38-39页 |
| 5.3.2 以人为本,引导高铁为民生服务 | 第39页 |
| 5.3.3 科学规划,减低高铁的环境影响 | 第39-40页 |
| 5.4 强化高铁发展的社会制度建构 | 第40-43页 |
| 5.4.1 健全引导高铁发展的政策体制 | 第40页 |
| 5.4.2 完善维护高铁发展的法律法规 | 第40-41页 |
| 5.4.3 创新支撑高铁发展的科学技术 | 第41-43页 |
| 第6章 结论 | 第43-45页 |
| 6.1 分析了高铁发展中的风险问题 | 第43页 |
| 6.2 剖析了高铁风险的根源 | 第43页 |
| 6.3 提出了高铁风险控制的途径 | 第43页 |
| 6.4 论文的不足与展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 作者简介 | 第48-49页 |
| 攻读学位期间发表的论著及获奖情况 | 第49页 |
