摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第9-13页 |
1.1 研究背景 | 第9-11页 |
1.2 国内外VTS发展现状 | 第11页 |
1.3 研究内容及思路 | 第11-13页 |
第2章 威海VTS中心运行管理现状分析 | 第13-20页 |
2.1 威海VTS中心渊源 | 第13-16页 |
2.1.1 威海VTS中心发展历程 | 第13-14页 |
2.1.2 威海VTS中心法律支持 | 第14-15页 |
2.1.3 威海VTS中心的社会效益 | 第15-16页 |
2.2 威海VTS中心系统概况 | 第16-17页 |
2.2.1 威海VTS中心系统构成及性能 | 第16页 |
2.2.2 威海VTS中心系统设备功能 | 第16-17页 |
2.3 威海VTS中心工作内容 | 第17-20页 |
2.3.1 威海VTS中心工作内容 | 第17-18页 |
2.3.2 威海VTS中心报告制 | 第18-20页 |
第3章 威海VTS区域通航环境研究 | 第20-46页 |
3.1 自然环境 | 第20-23页 |
3.1.1 水文 | 第20页 |
3.1.2 气象 | 第20-23页 |
3.1.3 泥沙 | 第23页 |
3.2 威海VTS区域港口地理环境 | 第23-32页 |
3.2.1 港口现状 | 第23-25页 |
3.2.2 锚地现状 | 第25-28页 |
3.2.3 引航员登(离)水域 | 第28-30页 |
3.2.4 威海港总体规划 | 第30-32页 |
3.3 通航敏感水域 | 第32-35页 |
3.3.1 禁航区 | 第32页 |
3.3.2 沉船沉物 | 第32-33页 |
3.3.3 水产养殖区 | 第33-34页 |
3.3.4 海底管线 | 第34-35页 |
3.3.5 临时抛泥 | 第35页 |
3.3.6 其他敏感水域 | 第35页 |
3.4 船舶交通流现状 | 第35-42页 |
3.4.1 交通流统计分析 | 第37-39页 |
3.4.2 威海港未来交通流量预测 | 第39-40页 |
3.4.3 威海VTS区域附近航路规划 | 第40-41页 |
3.4.4 事故分析 | 第41-42页 |
3.5 威海VTS区域通航安全隐患 | 第42-43页 |
3.5.1 航道因素 | 第42页 |
3.5.2 养殖区因素 | 第42-43页 |
3.5.3 助航设施因素 | 第43页 |
3.5.4 航道与泊位的匹配因素 | 第43页 |
3.5.5 船舶通航秩序因素 | 第43页 |
3.6 其他影响通航安全的因素 | 第43-46页 |
3.6.1 双岛湾VTS盲区因素 | 第43-44页 |
3.6.2 船舶夜航因素 | 第44页 |
3.6.3 锚地避风因素 | 第44-46页 |
第4章 威海VTS区域通航安全风险控制研究 | 第46-61页 |
4.1 威海VTS区域存在的航行风险分析 | 第46-49页 |
4.1.1 助航设施的可靠性 | 第46页 |
4.1.2 通航水域存在的风险 | 第46-49页 |
4.2 海事部门应对船舶进出港风险的一般措施 | 第49-53页 |
4.2.1 保障助航设施工作正常 | 第49-50页 |
4.2.2 控制船舶引航风险 | 第50-51页 |
4.2.3 严格控制通航船型 | 第51页 |
4.2.4 控制船舶夜航风险 | 第51-52页 |
4.2.5 严格执行船舶禁(限)航标准 | 第52-53页 |
4.3 海事部门对威海VTS区域通航船舶的风险控制措施 | 第53-56页 |
4.3.1 优化威海VTS区域船舶动态管理 | 第53-55页 |
4.3.2 优化威海VTS区域通航环境管理 | 第55页 |
4.3.3 建立威海VTS区域网格化管理体系 | 第55页 |
4.3.4 完善VTS信息化支持机制 | 第55-56页 |
4.4 威海VTS对船舶通航安全管理的效能 | 第56-59页 |
4.4.1 威海VTS区域船舶动态管理的现状 | 第56页 |
4.4.2 威海VTS区域动态控制的作用 | 第56-58页 |
4.4.3 威海VTS区域绩效评估 | 第58-59页 |
4.5 保障通航安全待解决问题 | 第59-61页 |
4.5.1 盲目扩大生产与通航安全的问题 | 第59页 |
4.5.2 海洋农业经济与港航经济的问题 | 第59-60页 |
4.5.3 社会效益与经济效益的平衡问题 | 第60-61页 |
第5章 结论 | 第61-63页 |
参考文献 | 第63-66页 |
致谢 | 第66-67页 |
作者简介 | 第67页 |