| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景和研究意义、目的 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义和目的 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第14-17页 |
| 第2章 游艇公共管理基础理论 | 第17-22页 |
| 2.1 相关概念和理论基础 | 第17-20页 |
| 2.1.1 服务型政府 | 第17页 |
| 2.1.2 公共安全 | 第17-18页 |
| 2.1.3 游艇 | 第18页 |
| 2.1.4 海事公共服务 | 第18-19页 |
| 2.1.5 新公共管理理论 | 第19-20页 |
| 2.2 海事公共服务与游艇产业的关系 | 第20-22页 |
| 第3章 海南游艇公共服务现状 | 第22-34页 |
| 3.1 海南游艇公共服务现状分析 | 第22-27页 |
| 3.1.1 海南游艇发展现状分析 | 第22-23页 |
| 3.1.2 海南游艇海事管理现状 | 第23-26页 |
| 3.1.3 航行水域保障 | 第26-27页 |
| 3.1.4 公共码头泊位 | 第27页 |
| 3.2 海南游艇海事公共管理服务存在问题及原因分析 | 第27-34页 |
| 3.2.1 现行游艇海事管理存在问题 | 第27-31页 |
| 3.2.2 存在问题原因分析 | 第31-34页 |
| 第4章 发达国家游艇公共管理发展历程和经验借鉴 | 第34-42页 |
| 4.1 国外游艇公共管理的发展历程 | 第34-35页 |
| 4.2 境外游艇政府公共管理经验借鉴 | 第35-42页 |
| 4.2.1 构建完善的游艇管理法律体系 | 第35-36页 |
| 4.2.2 符合实际情况和游艇本质的科学定义 | 第36-37页 |
| 4.2.3 游艇检验采用产品认证模式 | 第37-38页 |
| 4.2.4 比较宽松的登记制度 | 第38-39页 |
| 4.2.5 严谨的游艇驾驶员资质管理 | 第39页 |
| 4.2.6 完善的基础设施和安全制度 | 第39-40页 |
| 4.2.7 宽松的海事管理模式 | 第40页 |
| 4.2.8 小结 | 第40-42页 |
| 第5章 提高海南游艇海事公共服务水平的对策 | 第42-56页 |
| 5.1 实现游艇优质服务的方针 | 第42页 |
| 5.2 改进游艇海事监管思路和模式 | 第42-53页 |
| 5.2.1 制度构建思路 | 第42-45页 |
| 5.2.2 重新界定游艇的定义 | 第45-46页 |
| 5.2.3 建立科学的游艇海事安全监管制度 | 第46-53页 |
| 5.3 引导海南省地方政府和第三部门完善游艇服务功能 | 第53-56页 |
| 5.3.1 培养先进的游艇设计理念,改进生产技术 | 第53页 |
| 5.3.2 培育游艇行业协会,引导游艇自律管理 | 第53-54页 |
| 5.3.3 推动海南省政府规划建设游艇公共泊位 | 第54页 |
| 5.3.4 推动海南省政府规划游艇休闲娱乐水域 | 第54-55页 |
| 5.3.5 发挥游艇俱乐部的行业服务功能 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |