| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外机车振动研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国内内燃机车振动研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外内燃机车振动研究现状 | 第11页 |
| 1.3 和谐型高原机车总体概况 | 第11-13页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 2 柴油机主发电机组激励分析 | 第15-33页 |
| 2.1 16V265H型柴油机简介 | 第15-16页 |
| 2.2 中心曲柄连杆机构运动学分析 | 第16-24页 |
| 2.2.1 单缸柴油机的受力分析 | 第18-21页 |
| 2.2.2 两缸V型柴油机的受力分析 | 第21-24页 |
| 2.3 16V265H型柴油机动力学计算 | 第24-27页 |
| 2.3.1 惯性力 | 第24-25页 |
| 2.3.2 惯性力矩 | 第25-26页 |
| 2.3.3 倾覆力矩 | 第26-27页 |
| 2.4 柴油机激励力对司机室共振的影响 | 第27-32页 |
| 2.4.1 测点布置图 | 第27页 |
| 2.4.2 振动特征值统计 | 第27-31页 |
| 2.4.3 频谱特征分析 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 司机室隔振结构原理 | 第33-40页 |
| 3.1 传递函数分析 | 第33-36页 |
| 3.2 司机室隔振方案 | 第36-37页 |
| 3.3 机车司机室频率响应函数建立 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 高原机车独立司机室隔振系统隔振性能分析及优化 | 第40-51页 |
| 4.1 高原机车司机室隔振结构隔振性能分析 | 第40-42页 |
| 4.2 司机室支承结构隔振参数对隔振性能的影响 | 第42-47页 |
| 4.2.1 司机室橡胶支承关节径向刚度对隔振性能的影响 | 第43-44页 |
| 4.2.2 司机室橡胶支承关节轴向刚度对隔振性能的影响 | 第44-47页 |
| 4.3 司机室隔振性能优化 | 第47-50页 |
| 4.3.1 司机室纵、垂向隔振性能优化 | 第47-49页 |
| 4.3.2 司机室横向隔振性能优化 | 第49页 |
| 4.3.3 司机室隔振结构优化参数对比 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 高原机车车体钢结构优化设计 | 第51-70页 |
| 5.1 有限元分析法基本概念 | 第51-58页 |
| 5.1.1 模态分析理论 | 第51-54页 |
| 5.1.2 有限元模型建立 | 第54-55页 |
| 5.1.3 车体有限元静强度和模态分析计算结果 | 第55-58页 |
| 5.2 通过模态分析结果对车体钢结构进行优化设计 | 第58-63页 |
| 5.2.1 车体钢结构优化设计1 | 第58-61页 |
| 5.2.2 车体钢结构优化设计2 | 第61-63页 |
| 5.3 车体钢结构应力集中区优化设计 | 第63-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |