| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 纯电动公交汽车的发展 | 第9页 |
| 1.2 电池管理均衡系统研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 镍氢电池的性能及电特性 | 第15-22页 |
| 2.1 电动汽车动力蓄电池的种类及特点 | 第15-16页 |
| 2.2 镍氢电池的工作原理 | 第16-17页 |
| 2.3 镍氢电池的充放电特性 | 第17-20页 |
| 2.3.1 镍氢动力电池充电特性 | 第17-18页 |
| 2.3.2 镍氢动力电池放电特性 | 第18-19页 |
| 2.3.3 镍氢动力电池的温度特性 | 第19-20页 |
| 2.4 镍氢电池的充电气压控制法 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 镍氢动力电池的充电均衡系统 | 第22-29页 |
| 3.1 均衡充放电的概念及意义 | 第22-24页 |
| 3.1.1 介绍镍氢动力电池组的不均衡性 | 第22-23页 |
| 3.1.2 镍氢动力电池组的均衡 | 第23-24页 |
| 3.2 充电均衡系统的整体结构 | 第24-26页 |
| 3.2.1 锯齿波小电流充电均衡的原理 | 第24-25页 |
| 3.2.2 快速充电模式分析 | 第25-26页 |
| 3.3 气体均衡充电原理 | 第26-27页 |
| 3.4 电池组热均衡管理的必要性 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 镍氢电池组模块设计 | 第29-46页 |
| 4.1 均衡电路的设计 | 第29-32页 |
| 4.1.1 12脉整流串联电路 | 第29-30页 |
| 4.1.2 整流电路主要器件参数计算 | 第30-32页 |
| 4.2 均衡控制电路的设计 | 第32-34页 |
| 4.3 均衡系统主要保护电路的设计 | 第34-35页 |
| 4.4 PLC与HMI自动控制设计 | 第35-38页 |
| 4.4.1 HMI 开发设计 | 第35-36页 |
| 4.4.2 PLC 编程控制 | 第36-38页 |
| 4.5 镍氢动力电池组检测电路设计 | 第38-45页 |
| 4.5.1 镍氢动力电池组电压检测电路 | 第38-40页 |
| 4.5.2 镍氢动力电池组电流检测电路 | 第40-41页 |
| 4.5.3 镍氢动力电池组气压检测模块 | 第41-42页 |
| 4.5.4 镍氢动力电池组温度测验电路 | 第42-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 设计与分析 200AH镍氢动力电池充电均衡系统的试验 | 第46-54页 |
| 5.1 试验设备 | 第46-47页 |
| 5.2 试验步骤 | 第47-48页 |
| 5.3 试验结果和分析 | 第48-54页 |
| 5.3.1 实验均衡度分析 | 第48-50页 |
| 5.3.2 气体均衡与介冷却实验分析 | 第50-54页 |
| 第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 全文总结 | 第54-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |