| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 相关研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 Agent技术的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 供应链管理的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 供应链管理中Multi-Agent技术应用的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 汽车供应链中Multi-Agent技术应用的研究 | 第15-16页 |
| 1.2.5 总体评述 | 第16页 |
| 1.3 研究方法和内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第17-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 研究基础及关键问题提出 | 第20-29页 |
| 2.1 Multi-Agent的基本理论 | 第20-25页 |
| 2.1.1 Agent的概念及基本结构 | 第20页 |
| 2.1.2 Multi-Agent系统的概念及特点 | 第20-21页 |
| 2.1.3 Multi-Agent系统的研究内容 | 第21-23页 |
| 2.1.4 Multi-Agent系统的基本结构 | 第23-25页 |
| 2.2 汽车供应链的基本理论 | 第25-28页 |
| 2.2.1 汽车供应链的概念 | 第26页 |
| 2.2.2 汽车供应链的结构 | 第26-27页 |
| 2.2.3 汽车供应链的特点 | 第27-28页 |
| 2.3 关键问题提出 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于Multi-Agent的汽车供应链系统变动性研究 | 第29-37页 |
| 3.1 汽车供应链系统变动性表现及来源 | 第29-31页 |
| 3.1.1 汽车供应链系统变动性表现 | 第29-30页 |
| 3.1.2 汽车供应链系统变动性来源 | 第30-31页 |
| 3.2 汽车供应链系统变动性应对原则 | 第31-32页 |
| 3.2.1 秉持变动性观念 | 第31页 |
| 3.2.2 区分变动性性质 | 第31-32页 |
| 3.2.3 预测并创造好的变动性 | 第32页 |
| 3.2.4 预防消减不好的变动性 | 第32页 |
| 3.3 汽车供应链系统变动性控制策略 | 第32-36页 |
| 3.3.1 整车制造商Agent变动性控制策略 | 第32-34页 |
| 3.3.2 零部件供应商Agent变动性控制策略 | 第34页 |
| 3.3.3 第三方物流Agent变动性控制策略 | 第34-35页 |
| 3.3.4 分销商Agent变动性控制策略 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于Multi-Agent的汽车供应链系统订单驱动模型构建 | 第37-55页 |
| 4.1 基于Multi-Agent的供应链系统模型构建基础 | 第37-42页 |
| 4.1.1 基于Multi-Agent的供应链系统决策过程 | 第37-38页 |
| 4.1.2 基于Multi-Agent的供应链系统建模思想 | 第38页 |
| 4.1.3 基于Multi-Agent的供应链系统建模步骤 | 第38-39页 |
| 4.1.4 基于Multi-Agent的供应链系统设计原则 | 第39-40页 |
| 4.1.5 汽车供应链系统的驱动机制分析 | 第40-42页 |
| 4.2 基于Multi-Agent的汽车供应链系统模型构建 | 第42-46页 |
| 4.2.1 供应链系统中的Agent划分 | 第42-43页 |
| 4.2.2 汽车供应链系统中的Agent划分 | 第43-45页 |
| 4.2.3 基于Multi-Agent的汽车供应链系统结构 | 第45-46页 |
| 4.3 基于Multi-Agent的汽车供应链系统订单驱动研究 | 第46-54页 |
| 4.3.1 业务流程分析 | 第46-50页 |
| 4.3.2 信息传递分析 | 第50-51页 |
| 4.3.3 协同运作分析 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小节 | 第54-55页 |
| 第5章 基于Multi-Agent的汽车供应链信任机制研究 | 第55-66页 |
| 5.1 汽车供应链系统的信任关系研究 | 第55-58页 |
| 5.1.1 信任的定义 | 第55页 |
| 5.1.2 信任的表示 | 第55-56页 |
| 5.1.3 信任在供应链上的重要性 | 第56-57页 |
| 5.1.4 汽车供应链系统信任因素 | 第57-58页 |
| 5.2 基于Multi-Agent的供应链系统信任建模方法 | 第58-59页 |
| 5.3 基于Multi-Agent的汽车供应链系统信任模型构建 | 第59-64页 |
| 5.3.1 基于Multi-Agent的供应链系统信任基础 | 第60页 |
| 5.3.2 基于Multi-Agent的汽车供应链系统信任条件 | 第60-61页 |
| 5.3.3 基于Multi-Agent的汽车供应链系统信任模型 | 第61-63页 |
| 5.3.4 基于Multi-Agent的汽车供应链系统信任机制 | 第63-64页 |
| 5.4 基于Multi-Agent的汽车供应链系统信任发展趋势 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第66页 |
| 6.2 未来展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第73页 |
