| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第16-23页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第16-17页 |
| 2.1.1 水上客运 | 第16页 |
| 2.1.2 安全管理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 水上客运安全管理 | 第17页 |
| 2.2 理论基础 | 第17-23页 |
| 2.2.1 安全管理理论 | 第17-19页 |
| 2.2.2 水上交通安全致因分析理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 公共选择理论 | 第20-21页 |
| 2.2.4 新公共服务理论 | 第21-23页 |
| 第3章 厦门港水上客运安全管理现状分析 | 第23-30页 |
| 3.1 厦门港水上客运安全管理现状分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 厦门水上客运基本情况介绍及风险隐患分析 | 第23-24页 |
| 3.1.2 厦门港客渡船舶管理模式-分类分级管理模式 | 第24-26页 |
| 3.2 厦门港水上客运安全管理存在的主要问题 | 第26-27页 |
| 3.2.1 对船舶和船员的安全管理不规范 | 第26页 |
| 3.2.2 渡口以及老旧客渡船设施落后更新力度不够 | 第26-27页 |
| 3.2.3 低素质船员管控不足违章运输屡禁不止 | 第27页 |
| 3.2.4 在重点航线厦金航线的安全监管上海峡两岸存在争议 | 第27页 |
| 3.3 存在问题的原因分析 | 第27-30页 |
| 3.3.1 安全管理主体责任落实不到位 | 第27-28页 |
| 3.3.2 财力资金不足 | 第28页 |
| 3.3.3 安全意识淡薄 | 第28页 |
| 3.3.4 海峡两岸合作与联系的机制不健全 | 第28-30页 |
| 第4章 国外及国内其它地区水上客运安全管理模式和经验启示 | 第30-37页 |
| 4.1 国外水上客运安全管理模式及其经验启示 | 第30-33页 |
| 4.1.1 国外水上客运安全管理情况概括 | 第30-32页 |
| 4.1.2 国外水上客运安全管理经验启示 | 第32-33页 |
| 4.2 国内其它地区水上客运安全管理模式及其经验启示 | 第33-37页 |
| 4.2.1 国内其它地区水上客运安全管理情况概括 | 第33-34页 |
| 4.2.2 国内其它地区水上客运安全管理经验启示 | 第34-37页 |
| 第5章 进一步加强厦门港水上客运安全管理的对策分析 | 第37-46页 |
| 5.1 进一步规范航运企业、客运船舶以及船员的安全管理 | 第37-38页 |
| 5.1.1 督促航运公司建立健全水上客运安全各项制度 | 第37页 |
| 5.1.2 管理和帮助船员提升其安全意识 | 第37-38页 |
| 5.1.3 利用燃油补贴政策提高渡船经营人的安全生产积极性 | 第38页 |
| 5.2 规范渡口渡船管理各种手段推动老旧客渡船舶淘汰更新 | 第38-41页 |
| 5.2.1 规范渡口渡船管理 | 第38-39页 |
| 5.2.2 科学制定政策引导公共选择自然淘汰老旧客渡船 | 第39-40页 |
| 5.2.3 推动以国资参股形式整合现有从事水上客运的乡镇企业 | 第40-41页 |
| 5.3 多方位提高海事服务水平杜绝违章运输现象 | 第41-42页 |
| 5.3.1 加大投入全力提升装备的现代化水平 | 第41页 |
| 5.3.2 科学设置管理机构提高专业人员素质 | 第41-42页 |
| 5.3.3 深化协作机制共同打造海上安全链 | 第42页 |
| 5.4 建立两岸合作机制针对重点航线制定特殊监管模式 | 第42-46页 |
| 5.4.1 落实两岸主管部门达成共同标准 | 第43页 |
| 5.4.2 根据厦金航线特点定制直航客船安全管理模式 | 第43-44页 |
| 5.4.3 建立两岸合作机制 | 第44-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
