避难线设置必要性检算系统研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 问题的提出 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-23页 |
| 1.2.1 国外铁路避难线的设置和应用情况 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国内铁路避难线的设置和应用简况 | 第17-22页 |
| 1.2.3 避难线设置研究现状 | 第22-23页 |
| 1.2.4 列车牵引计算现状 | 第23页 |
| 1.3 研究方法及说明 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.3.2 研究说明 | 第24页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第24-26页 |
| 第2章 长大下坡道列车颠覆条件 | 第26-40页 |
| 2.1 失控列车的定义 | 第26-28页 |
| 2.1.1 铁路放飏事故定义及特点 | 第26页 |
| 2.1.2 放飏事故原因 | 第26-27页 |
| 2.1.3 失控列车 | 第27-28页 |
| 2.2 铁路技术条件变化分析 | 第28-32页 |
| 2.2.1 铁路技术条件变化总述 | 第28-29页 |
| 2.2.2 线路条件变化 | 第29页 |
| 2.2.3 机车的牵引方式变化 | 第29-30页 |
| 2.2.4 机车车辆采用的闸瓦变化 | 第30-32页 |
| 2.3 长大下坡列车颠覆条件分析 | 第32-38页 |
| 2.3.1 颠覆条件影响因素分析 | 第32页 |
| 2.3.2 列车限制速度 | 第32-35页 |
| 2.3.3 列车颠覆速度 | 第35-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 仿真系统的基本原理 | 第40-56页 |
| 3.1 长大坡道列车受力情况分析 | 第40-44页 |
| 3.1.1 列车牵引力 | 第40-42页 |
| 3.1.2 列车运行阻力 | 第42-43页 |
| 3.1.3 列车制动力 | 第43-44页 |
| 3.1.4 列车合力 | 第44页 |
| 3.2 长大下坡列车运行策略 | 第44-46页 |
| 3.2.1 总体原则 | 第44-45页 |
| 3.2.2 调速制动操纵方法的确定 | 第45页 |
| 3.2.3 工况选择及转换原则 | 第45-46页 |
| 3.2.4 制动初速的确定 | 第46页 |
| 3.3 误差对长大下坡列车运行影响分析 | 第46-48页 |
| 3.3.1 线路条件选择 | 第46页 |
| 3.3.2 牵引系统误差 | 第46-48页 |
| 3.3.3 制动系统误差 | 第48页 |
| 3.3.4 阻力系统误差 | 第48页 |
| 3.4 检算原理 | 第48-55页 |
| 3.4.1 模型假设 | 第48-49页 |
| 3.4.2 数学模型描述 | 第49-54页 |
| 3.4.3 检算系统的工作过程 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 避难线设置检算系统开发 | 第56-66页 |
| 4.1 系统分析 | 第56-59页 |
| 4.1.1 系统需求分析 | 第56页 |
| 4.1.2 系统功能分析 | 第56-58页 |
| 4.1.3 系统结构设计 | 第58-59页 |
| 4.2 数据库设计 | 第59-64页 |
| 4.2.1 数据库概念 | 第59页 |
| 4.2.2 数据库概念设计 | 第59-60页 |
| 4.2.3 数据库逻辑设计 | 第60-64页 |
| 4.3 检算系统界面设计 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 基于仿真系统的避难线设置检算 | 第66-90页 |
| 5.1 避难线设置条件 | 第66-67页 |
| 5.2 二次制动部分失效法仿真结果 | 第67-77页 |
| 5.2.1 二次制动部分制动力失效法检算办法 | 第67-68页 |
| 5.2.2 单机牵引的情况 | 第68-71页 |
| 5.2.3 双机牵引的情况 | 第71-74页 |
| 5.2.4 不同检算结果图形示例 | 第74-77页 |
| 5.3 逐次制动,制动力减弱法仿真结果 | 第77-83页 |
| 5.3.1 逐次制动,制动力减弱法检算办法 | 第77-78页 |
| 5.3.2 单机牵引的情况 | 第78-80页 |
| 5.3.3 双机牵引的情况 | 第80-82页 |
| 5.3.4 不同检算结果图形示例 | 第82-83页 |
| 5.4 改进的避难线检算办法仿真结果 | 第83-89页 |
| 5.4.1 原检算办法分析 | 第83-84页 |
| 5.4.2 改进的检算办法的提出 | 第84-86页 |
| 5.4.3 单机牵引的情况 | 第86-87页 |
| 5.4.4 双机牵引的情况 | 第87-89页 |
| 5.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 案例分析 | 第90-94页 |
| 6.1 川藏铁路(雅安至新都桥段)简介 | 第90-91页 |
| 6.2 川藏铁路(雅安至新都桥段)仿真结果 | 第91-93页 |
| 6.3 本章小结 | 第93-94页 |
| 结论与展望 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第100页 |
