| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1. 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2. 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3. 研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第14-25页 |
| 2.1 交通流模型研究现状 | 第14-16页 |
| 2.1.1. 宏观交通流模型 | 第14-15页 |
| 2.1.2. 中观交通流模型 | 第15页 |
| 2.1.3. 微观交通流模型 | 第15-16页 |
| 2.2 交通流中观模型研究方法 | 第16-19页 |
| 2.2.1. P-H模型研究方法 | 第16-17页 |
| 2.2.2. 能动粒子的动力论方法 | 第17页 |
| 2.2.3. 相互作用率 | 第17-18页 |
| 2.2.4. 转换概率 | 第18-19页 |
| 2.3 跟驰模型研究现状 | 第19-25页 |
| 2.3.1 相对速度模型 | 第19-21页 |
| 2.3.2 安全距离模型 | 第21-22页 |
| 2.3.3 理想速度模型 | 第22-23页 |
| 2.3.4 生理-心理模型 | 第23-25页 |
| 第三章 集成Wiedemann跟驰行为的交通流中观模型 | 第25-48页 |
| 3.1 Wiedemann跟驰模型 | 第25-30页 |
| 3.2 元胞传输模型（CTM） | 第30-33页 |
| 3.3 交通流动力学方程 | 第33-36页 |
| 3.4 集成Wiedemann跟车行为的离散交通流模型 | 第36-47页 |
| 3.4.1 整合CTM和连续交通流动力学模型 | 第36-39页 |
| 3.4.2 Wiedemann的驾驶行为阈值曲线进行拟合及标定 | 第39-44页 |
| 3.4.3 Wiedemann跟车行为阈值区域选择概率 | 第44页 |
| 3.4.4 流量-密度函数 | 第44-45页 |
| 3.4.5 模型框架 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 算例分析 | 第48-56页 |
| 4.1. 路段概况 | 第48页 |
| 4.2. 散点数据处理分析 | 第48-51页 |
| 4.2.1. 散点数据处理 | 第48-50页 |
| 4.2.2. 断面行为区域选择概率 | 第50-51页 |
| 4.3. 集成Wiedemann跟车行为的交通流中观模型的运用 | 第51-55页 |
| 4.4. 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论与展望 | 第56-59页 |
| 5.1. 本文工作总结 | 第56-57页 |
| 5.2. 创新研究成果 | 第57页 |
| 5.3. 未来研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A 攻读学位期间参与科研项目 | 第63-64页 |
| 附录B Wiedemann跟驰行为的交通流中观模型的程序 | 第64-78页 |
