高速汽油机混合气形成及燃烧过程的数值研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 汽油机缸内工作过程研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 汽油机混合气形成研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 汽油机燃烧过程研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 内燃机工作过程数值模拟计算 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 汽油机工作过程多维数值模型 | 第19-28页 |
| 2.1 气体流动控制方程 | 第19-21页 |
| 2.1.1 基本控制方程 | 第19-21页 |
| 2.1.2 理想气体状态方程 | 第21页 |
| 2.1.3 湍流模型 | 第21页 |
| 2.2 计算软件介绍 | 第21-22页 |
| 2.3 喷雾相关模型 | 第22-26页 |
| 2.4 控制方程的离散方法及PISO算法 | 第26-27页 |
| 2.4.1 常用离散方法 | 第26页 |
| 2.4.2 PISO算法 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 数字模型的搭建及气道性能分析 | 第28-38页 |
| 3.1 数字模型的搭建 | 第28-29页 |
| 3.2 气道稳流实验及气道性能的评价方法 | 第29-33页 |
| 3.2.1 缸内气流的组织形式 | 第29-30页 |
| 3.2.2 气道稳流实验 | 第30-31页 |
| 3.2.3 气道性能的评价方法 | 第31-33页 |
| 3.2.4 实验结果及分析 | 第33页 |
| 3.3 气道CFD分析及气道模型校准 | 第33-36页 |
| 3.3.1 气道CFD分析 | 第34页 |
| 3.3.2 基于实验结果对气道模型校准 | 第34-35页 |
| 3.3.3 模拟计算结果分析 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 喷油参数对缸内混合气形成的影响 | 第38-62页 |
| 4.1 发动机基本参数 | 第38-39页 |
| 4.2 CFD模型中喷雾的标定 | 第39-43页 |
| 4.2.1 喷雾特性参数 | 第39-40页 |
| 4.2.2 喷雾实验及分析 | 第40-43页 |
| 4.2.3 喷雾模型有效性验证 | 第43页 |
| 4.3 计算基本参数设置 | 第43-44页 |
| 4.4 喷油器类型对混合气形成的影响 | 第44-50页 |
| 4.4.1 喷雾过程的比较 | 第44-45页 |
| 4.4.2 附壁油膜质量的比较 | 第45-47页 |
| 4.4.3 缸内混合气均匀性的比较 | 第47-50页 |
| 4.5 喷油角度对混合气形成的影响 | 第50-55页 |
| 4.5.1 喷雾过程的比较 | 第51页 |
| 4.5.2 附壁油膜质量的比较 | 第51-52页 |
| 4.5.3 缸内混合气均匀性的比较 | 第52-55页 |
| 4.6 喷油时刻对混合气形成的影响 | 第55-58页 |
| 4.6.1 附壁油膜质量的比较 | 第55-56页 |
| 4.6.2 缸内混合气均匀性的比较 | 第56-58页 |
| 4.7 二次喷射对混合气形成的影响 | 第58-61页 |
| 4.7.1 附壁油膜质量的比较 | 第58-59页 |
| 4.7.2 缸内混合气均匀性的比较 | 第59-61页 |
| 4.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 不同运行参数对燃烧过程的影响 | 第62-78页 |
| 5.1 燃烧模型 | 第62-65页 |
| 5.1.1 预混燃烧 | 第62页 |
| 5.1.2 SAGE燃烧模型 | 第62-64页 |
| 5.1.3 燃烧模型标定 | 第64-65页 |
| 5.2 混合气浓度对高速汽油机燃烧的影响 | 第65-67页 |
| 5.3 点火参数对高速汽油机燃烧的影响 | 第67-73页 |
| 5.3.1 点火提前角对高速汽油机燃烧的影响 | 第67-69页 |
| 5.3.2 点火能量对高速汽油机燃烧的影响 | 第69-72页 |
| 5.3.3 双火花塞对高速汽油机燃烧的影响 | 第72-73页 |
| 5.4 压缩比对高速汽油机燃烧的影响 | 第73-75页 |
| 5.5 EGR率对高速汽油机燃烧的影响 | 第75-76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85页 |
