长江江苏段引航服务供给研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 关于引航服务的物品属性的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 关于引航服务供给采取垄断和竞争的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 关于引航服务采用强制供给的研究 | 第15页 |
| 1.2.4 关于引航服务供给主体的研究 | 第15-16页 |
| 1.2.5 文献述评 | 第16页 |
| 1.3 研究思路、方法和技术 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第19-26页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第19-20页 |
| 2.1.1 引航服务 | 第19页 |
| 2.1.2 引航服务供给 | 第19-20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-22页 |
| 2.2.1 公共产品理论 | 第20页 |
| 2.2.2 社会成本理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 多中心治理理论 | 第21-22页 |
| 2.2.4 外部性理论 | 第22页 |
| 2.3 引航服务社会产品属性分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 引航服务属性的历史分析 | 第22-23页 |
| 2.3.2 引航服务属性的制度变迁分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 引航服务的社会产品属性分析 | 第24-26页 |
| 第3章 长江江苏段引航服务供给现状及问题分析 | 第26-44页 |
| 3.1 引航服务供给的现状 | 第26-33页 |
| 3.1.1 引航服务供给主体 | 第26-27页 |
| 3.1.2 引航服务供给能力 | 第27-28页 |
| 3.1.3 引航服务需求满足情况 | 第28-30页 |
| 3.1.4 引航服务供给质量 | 第30-31页 |
| 3.1.5 引航服务供给情况走访调研 | 第31页 |
| 3.1.6 引航服务供给的管理 | 第31-33页 |
| 3.2 引航服务供给存在的问题 | 第33-38页 |
| 3.2.1 引航服务供需关系不平衡 | 第33-35页 |
| 3.2.2 中国籍船舶引航服务供给存在不良竞争 | 第35-36页 |
| 3.2.3 引航服务供给质量良莠不齐 | 第36-37页 |
| 3.2.4 引航服务供给安全状况不佳 | 第37-38页 |
| 3.3 引航服务供给问题成因分析 | 第38-44页 |
| 3.3.1 引航管理体制不适应经济社会发展要求 | 第39-40页 |
| 3.3.2 引航管理制度建设不完善 | 第40页 |
| 3.3.3 中国籍船舶引航服务供给方式不合理 | 第40-41页 |
| 3.3.4 纠正非法引航的执法陷入困境 | 第41页 |
| 3.3.5 引航员选拔培养制度有缺陷 | 第41-44页 |
| 第4章 国内外引航服务供给的经验及启示 | 第44-53页 |
| 4.1 欧洲引航服务供给 | 第44-46页 |
| 4.1.1 德国引航服务供给 | 第44-45页 |
| 4.1.2 法国引航服务供给 | 第45页 |
| 4.1.3 芬兰引航服务供给 | 第45-46页 |
| 4.2 北美引航服务供给 | 第46-48页 |
| 4.2.1 加拿大引航服务供给 | 第46-47页 |
| 4.2.2 美国引航服务供给 | 第47-48页 |
| 4.3 其他航运发达国家和地区引航服务供给 | 第48-50页 |
| 4.3.1 日本引航服务供给 | 第48-49页 |
| 4.3.2 我国台湾地区引航服务供给 | 第49页 |
| 4.3.3 我国香港地区引航服务供给 | 第49-50页 |
| 4.4 国内外引航服务供给的启示 | 第50-53页 |
| 4.4.1 引航服务供给方式选择多样 | 第50页 |
| 4.4.2 引航员选拔资历标准更高 | 第50-51页 |
| 4.4.3 引航服务供给制度更为完善 | 第51页 |
| 4.4.4 引航服务管理简单高效 | 第51页 |
| 4.4.5 引航服务供给社会共治 | 第51-53页 |
| 第5章 提升引航服务供给水平的对策和建议 | 第53-62页 |
| 5.1 完善引航服务供给的制度建设 | 第53-56页 |
| 5.1.1 推进引航立法 | 第53-54页 |
| 5.1.2 完善引航员选拔制度 | 第54-56页 |
| 5.1.3 完善长江江苏段引航服务管理制度 | 第56页 |
| 5.2 完善引航服务供给管理的配套改革 | 第56-60页 |
| 5.2.1 推进政事企管理分开 | 第57-58页 |
| 5.2.2 改革长江江苏段引航服务供给方式 | 第58-59页 |
| 5.2.3 开放中国籍船舶引航服务供给市场 | 第59-60页 |
| 5.3 建立多中心治理机制 | 第60-62页 |
| 5.3.1 建立引航服务第三方评价机制 | 第60页 |
| 5.3.2 建立引航服务供给问题协商解决机制 | 第60-62页 |
| 结束语 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
