| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 高速动车组特点及重要意义 | 第11页 |
| 1.1.2 国内外高速动车组发展简介 | 第11-13页 |
| 1.1.3 论文选题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 减振器安装角度研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第16-17页 |
| 第2章 高速拖车动力学模型 | 第17-27页 |
| 2.1 高速拖车动力学模型化原则 | 第17-18页 |
| 2.2 建立高速拖车动力学模型相关理论 | 第18-22页 |
| 2.2.1 模型自由度及广义坐标 | 第18-19页 |
| 2.2.2 轨道不平顺 | 第19-21页 |
| 2.2.3 轮轨接触几何关系 | 第21页 |
| 2.2.4 高速拖车动力学模型非线性及处理 | 第21-22页 |
| 2.3 高速动车组拖车单元动力学模型 | 第22-26页 |
| 2.3.1 高速拖车动力学模型主要参数 | 第22-23页 |
| 2.3.2 高速拖车悬挂系统模型 | 第23-25页 |
| 2.3.3 高速拖车单元动力学模型 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 高速拖车动力学性能计算与分析 | 第27-44页 |
| 3.1 高速拖车动力学性能评价标准 | 第27-31页 |
| 3.1.1 车辆运行稳定性指标 | 第27-28页 |
| 3.1.2 车辆运行平稳性指标 | 第28-29页 |
| 3.1.3 车辆运行安全性指标 | 第29-31页 |
| 3.2 高速拖车稳定性分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 线性临界速度分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 非线性临界速度分析 | 第32-34页 |
| 3.3 高速拖车直线上平稳性分析 | 第34-36页 |
| 3.4 高速拖车曲线上动力学性能分析 | 第36-42页 |
| 3.4.1 曲线线路参数 | 第36-38页 |
| 3.4.2 同一曲线半径工况下曲线通过性能分析 | 第38-40页 |
| 3.4.3 不同曲线半径工况下曲线通过性能分析 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 减振器安装角度对高速拖车动力学性能影响 | 第44-84页 |
| 4.1 抗蛇行减振器安装角度的影响研究 | 第44-65页 |
| 4.1.1 抗蛇行减振器垂向安装角度的影响研究 | 第45-54页 |
| 4.1.2 抗蛇行减振器横向安装角度的影响研究 | 第54-62页 |
| 4.1.3 抗蛇行减振器垂向和横向安装的综合影响分析 | 第62-65页 |
| 4.2 二系横向减振器安装角度的影响研究 | 第65-69页 |
| 4.3 一系垂向减振器安装角度的影响研究 | 第69-79页 |
| 4.3.1 一系垂向减振器纵向安装角度的影响研究 | 第70-74页 |
| 4.3.2 一系垂向减振器横向安装角度的影响研究 | 第74-77页 |
| 4.3.3 一系垂向减振器纵向和横向安装角度的综合影响分析 | 第77-79页 |
| 4.4 减振器安装角度对高速拖车动力学性能的敏感度分析 | 第79-82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 第5章 减振器安装角度误差影响研究 | 第84-91页 |
| 5.1 抗蛇行减振器安装角度误差影响研究 | 第84-89页 |
| 5.1.1 抗蛇行减振器垂向安装角度误差影响研究 | 第84-86页 |
| 5.1.2 抗蛇行减振器横向安装角度误差影响研究 | 第86-89页 |
| 5.2 二系横向减振器安装角度误差影响研究 | 第89-90页 |
| 5.3 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论与展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第99页 |
