旅游企业与航空企业战略联盟的经济效益分析--以携程入股东航为例
| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第1章 绪论 | 第6-12页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第6-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第6-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容与研究方法 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第10页 |
| 1.3 创新点 | 第10-12页 |
| 第2章 文献综述 | 第12-27页 |
| 2.1 战略联盟概述 | 第12-16页 |
| 2.1.1 战略联盟 | 第12-13页 |
| 2.1.2 旅游企业战略联盟 | 第13-16页 |
| 2.2 战略联盟动因 | 第16-19页 |
| 2.2.1 战略联盟动因 | 第16-17页 |
| 2.2.2 旅游企业战略联盟动因 | 第17-19页 |
| 2.3 战略联盟伙伴选择 | 第19-23页 |
| 2.3.1 战略联盟伙伴选择 | 第19-21页 |
| 2.3.2 旅游企业战略联盟伙伴选择 | 第21-23页 |
| 2.4 战略联盟经济效益 | 第23-26页 |
| 2.4.1 战略联盟经济效益 | 第23-25页 |
| 2.4.2 旅游企业战略联盟经济效益 | 第25-26页 |
| 2.5 文献述评 | 第26-27页 |
| 第3章 理论基础 | 第27-31页 |
| 3.1 资源依赖理论 | 第27-29页 |
| 3.2 战略协同理论 | 第29-31页 |
| 第4章 携程入股东航案例分析 | 第31-54页 |
| 4.1 联盟方与被联盟方简介 | 第31-38页 |
| 4.1.1 携程简介 | 第31-36页 |
| 4.1.2 东航简介 | 第36页 |
| 4.1.3 战略联盟策略 | 第36-38页 |
| 4.2 携程与东航的战略联盟动因分析 | 第38-45页 |
| 4.2.1 国家政策的影响 | 第38-39页 |
| 4.2.2 行业发展的现状 | 第39-43页 |
| 4.2.3 企业自身的因素 | 第43-45页 |
| 4.3 战略联盟伙伴选择分析 | 第45-46页 |
| 4.4 战略联盟经济效益分析 | 第46-51页 |
| 4.4.1 战略联盟的积极作用 | 第47-50页 |
| 4.4.2 战略联盟存在的问题 | 第50-51页 |
| 4.5 对策建议与启示 | 第51-54页 |
| 第5章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
