| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-28页 |
| 1.1 本文研究的背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 地面交通振动对周围建筑物的影响 | 第14-15页 |
| 1.2.2 对古建筑结构的研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 损伤识别的研究 | 第16-18页 |
| 1.3 研究中存在的问题 | 第18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 创新点 | 第20页 |
| 1.4.3 论文结构 | 第20-21页 |
| 参考文献 | 第21-28页 |
| 第2章 地面交通荷载对古建筑影响的数值分析 | 第28-61页 |
| 2.1 引言 | 第28页 |
| 2.2 钟楼建筑特点 | 第28-29页 |
| 2.3 钟楼上部木结构有限元模型的建立 | 第29-33页 |
| 2.3.1 木材的材料参数和截面尺寸 | 第29-30页 |
| 2.3.2 榫卯节点 | 第30-31页 |
| 2.3.3 屋盖和楼面荷载 | 第31-32页 |
| 2.3.4 柱础 | 第32页 |
| 2.3.5 上部木框架的有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| 2.3.6 钟楼木框架的自振频率 | 第33页 |
| 2.4 钟楼整体有限元模型的建立 | 第33-36页 |
| 2.4.1 高台基和地基土参数 | 第33-34页 |
| 2.4.2 土体动力边界 | 第34-35页 |
| 2.4.3 计算模型 | 第35页 |
| 2.4.4 单元类型 | 第35页 |
| 2.4.5 阻尼矩阵 | 第35-36页 |
| 2.5 钟楼的动力响应 | 第36-39页 |
| 2.5.1 拾振点的选取 | 第36-37页 |
| 2.5.2 车辆荷载的模拟 | 第37-39页 |
| 2.6 地面交通车辆不同行驶方式对钟楼的影响分析 | 第39-46页 |
| 2.6.1 地面交通车辆单双线行驶的影响 | 第39-40页 |
| 2.6.2 地面交通车辆双线不同行驶速度的影响 | 第40-43页 |
| 2.6.3 地面交通车辆双线行驶分布模式的影响 | 第43-46页 |
| 2.7 西安城墙概况 | 第46-47页 |
| 2.8 西安城墙有限元模型的建立 | 第47-49页 |
| 2.8.1 单元类型和材料参数 | 第47-48页 |
| 2.8.2 模型尺寸和单元大小 | 第48-49页 |
| 2.8.3 土体动力边界 | 第49页 |
| 2.9 城墙计算结果分析 | 第49-57页 |
| 2.9.1 模态分析 | 第49-50页 |
| 2.9.2 瞬态分析 | 第50-57页 |
| 2.10 本章小结 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 第3章 基于小波包能量谱的古木结构损伤识别方法 | 第61-88页 |
| 3.1 引言 | 第61页 |
| 3.2 小波简介 | 第61-64页 |
| 3.2.1 连续小波变换 | 第62-63页 |
| 3.2.2 离散小波变换 | 第63-64页 |
| 3.3 多分辨分析 | 第64页 |
| 3.4 小波包分析 | 第64-66页 |
| 3.4.1 小波包分析思想 | 第64-65页 |
| 3.4.2 小波包的定义 | 第65-66页 |
| 3.4.3 小波包算法 | 第66页 |
| 3.5 基于小波包能量谱的结构损伤识别方法 | 第66-70页 |
| 3.5.1 结构损伤识别指标 | 第67-68页 |
| 3.5.2 小波函数的选择 | 第68-69页 |
| 3.5.3 小波包分解层数的选择 | 第69-70页 |
| 3.6 算例分析 | 第70-84页 |
| 3.6.1 古木结构损伤的模拟 | 第70-73页 |
| 3.6.2 确定计算参数 | 第73-75页 |
| 3.6.3 损伤敏感性分析 | 第75-82页 |
| 3.6.4 噪声的影响分析 | 第82-84页 |
| 3.7 本章小结 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 第4章 基于小波包能量曲率差的古木结构损伤识别 | 第88-104页 |
| 4.1 引言 | 第88页 |
| 4.2 基于小波包能量曲率差的结构损伤识别 | 第88-90页 |
| 4.2.1 小波包信号的能量 | 第88-89页 |
| 4.2.2 不等间距曲率求解方法 | 第89-90页 |
| 4.2.3 结构损伤识别的步骤 | 第90页 |
| 4.3 算例分析 | 第90-102页 |
| 4.3.1 古木结构的有限元模拟 | 第90-92页 |
| 4.3.2 用小波包信号能量进行损伤识别 | 第92-94页 |
| 4.3.3 用小波包能量差进行损伤识别 | 第94-95页 |
| 4.3.4 用小波包能量曲率差进行损伤识别 | 第95-98页 |
| 4.3.5 不同小波函数的损伤识别 | 第98-99页 |
| 4.3.6 噪声对损伤识别的影响 | 第99-101页 |
| 4.3.7 损伤程度的判定 | 第101-102页 |
| 4.4 本章小结 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-104页 |
| 第5章 环境激励下小波包能量谱的西安钟楼损伤识别 | 第104-120页 |
| 5.1 引言 | 第104页 |
| 5.2 西安钟楼的损伤识别模拟 | 第104-107页 |
| 5.3 确定计算参数 | 第107-108页 |
| 5.3.1 小波函数的选择 | 第107页 |
| 5.3.2 小波包分解层数的选择 | 第107-108页 |
| 5.4 损伤敏感性分析 | 第108-112页 |
| 5.5 采用不同小波函数的损伤识别 | 第112-117页 |
| 5.6 噪声影响的分析 | 第117-119页 |
| 5.7 本章小结 | 第119页 |
| 参考文献 | 第119-120页 |
| 第6章 环境激励下小波包能量曲率差的西安钟楼损伤识别 | 第120-131页 |
| 6.1 引言 | 第120页 |
| 6.2 钟楼的损伤识别模拟 | 第120-122页 |
| 6.3 采用小波包能量曲率差的钟楼结构损伤识别 | 第122-125页 |
| 6.3.1 损伤工况 1、2 的小波包能量曲率差 | 第122-125页 |
| 6.3.2 损伤工况 1、2 的小波包能量曲率差前8个分量叠加 | 第125页 |
| 6.4 采用不同小波函数进行钟楼结构的损伤识别 | 第125-126页 |
| 6.5 噪声对损伤识别的影响 | 第126-128页 |
| 6.6 损伤程度的判定 | 第128-129页 |
| 6.7 本章小结 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-131页 |
| 第7章 西安钟楼实测动力响应的小波包分析 | 第131-146页 |
| 7.1 引言 | 第131页 |
| 7.2 钟楼的实测动力响应 | 第131-142页 |
| 7.2.1 测点布置 | 第131-133页 |
| 7.2.2 监测结果 | 第133-134页 |
| 7.2.3 数据预处理 | 第134-142页 |
| 7.3 实测动力响应的小波包能量谱分析 | 第142-145页 |
| 7.4 本章小结 | 第145页 |
| 参考文献 | 第145-146页 |
| 第8章 结论与展望 | 第146-151页 |
| 8.1 结论 | 第146-148页 |
| 8.2 展望 | 第148-151页 |
| 致谢 | 第151-152页 |
| 附录 | 第152-153页 |
| 附录一：攻读博士学位期间已（待）发表的论文 | 第152页 |
| 附录二：攻读博士学位期间参与的主要科研项目 | 第152-153页 |
| 附录三：攻读博士学位期间的获奖情况 | 第153页 |