不均匀地层地铁车站结构内力分析和减少沉降方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 插图或附表清单 | 第14-17页 |
| 1 绪论 | 第17-23页 |
| ·引言 | 第17-18页 |
| ·车站结构纵向变形及内力产生的原因 | 第18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-20页 |
| ·本文研究的背景、内容和方法 | 第20-23页 |
| ·研究背景 | 第20页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究方法 | 第21-23页 |
| 2 地铁车站的箱形框架结构内力 | 第23-51页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·箱形基础的地基强度与变形 | 第23-26页 |
| ·自重应力阶段的地基变形 | 第23-25页 |
| ·附加应力阶段的地基变形 | 第25页 |
| ·恒应力阶段的地基变形 | 第25-26页 |
| ·高层建筑箱形基础的计算与设计 | 第26-28页 |
| ·高层建筑箱形基础的简介 | 第26页 |
| ·地基反力计算 | 第26-27页 |
| ·箱形基础结构内力计算 | 第27-28页 |
| ·高层建筑中的共同作用研究 | 第28-30页 |
| ·共同作用 | 第28-29页 |
| ·高层建筑基础设计理念 | 第29页 |
| ·高层建筑基础设计中注意的问题 | 第29-30页 |
| ·地下建筑结构的发展现状和计算方法 | 第30-32页 |
| ·地下结构的地基梁计算理论 | 第32-38页 |
| ·地基梁的三种假设 | 第32-33页 |
| ·弹性地基梁法之温克尔假设 | 第33-35页 |
| ·弹性地基梁法之半无限体假设 | 第35-38页 |
| ·箱形框架结构理论 | 第38-39页 |
| ·地下建筑结构形式 | 第38页 |
| ·地下结构的计算理论 | 第38页 |
| ·设计理论 | 第38-39页 |
| ·地下结构闭合框架计算方法 | 第39-48页 |
| ·用结构力学算 | 第39-40页 |
| ·用SAP计算结构内力 | 第40-46页 |
| ·用ANSYS计算结构内力 | 第46-48页 |
| ·小结 | 第48-51页 |
| 3 车站的不均匀沉降模拟 | 第51-82页 |
| ·地铁车站开挖过程的二维模拟 | 第51-60页 |
| ·模型简介 | 第51-53页 |
| ·模型的材料及参数 | 第53-55页 |
| ·模拟步骤 | 第55-56页 |
| ·模拟结果 | 第56-60页 |
| ·分析引起车站不均匀沉降的因素 | 第60-62页 |
| ·下卧层不均匀 | 第60-61页 |
| ·荷载不均匀 | 第61页 |
| ·施工影响差异 | 第61-62页 |
| ·地基处理 | 第62-67页 |
| ·地基处理设计计算的三个原则 | 第62-64页 |
| ·地基处理方法 | 第64页 |
| ·地铁车站的不均匀地基处理方法 | 第64-67页 |
| ·纵向地铁车站的二维模拟 | 第67-72页 |
| ·模型简介 | 第68-69页 |
| ·模型的材料及参数 | 第69-71页 |
| ·模拟结果 | 第71-72页 |
| ·地铁车站的三维沉降模拟 | 第72-80页 |
| ·ANSYS建立三维模型 | 第72-75页 |
| ·导入FLAC进行内力及沉降计算 | 第75-77页 |
| ·模拟结果 | 第77-80页 |
| ·小结 | 第80-82页 |
| 4 防止车站沉降的其它措施 | 第82-90页 |
| ·减少降水引起的沉降 | 第82-85页 |
| ·防止开挖时引起的不均匀沉降 | 第85-86页 |
| ·设置诱导缝 | 第86-87页 |
| ·车站施工中应注意的事项 | 第87-89页 |
| ·小结 | 第89-90页 |
| 5 文章总结与展望 | 第90-92页 |
| ·论文总结 | 第90页 |
| ·展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第95页 |
