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电动汽车直流充电计量研究及计量模块设计

摘要第3-5页
ABSTRACT第5-6页
1 绪论第10-16页
    1.1 研究背景和意义第10-11页
        1.1.1 研究背景第10页
        1.1.2 研究意义第10-11页
    1.2 电动汽车充电方法发展现状第11-12页
    1.3 电动汽车充电站计量方式及电能表发展历程与研究现状第12-14页
        1.3.1 电动汽车充电站计量方式第12页
        1.3.2 电能表发展历程第12-13页
        1.3.3 电能表研究现状第13-14页
    1.4 论文研究内容第14-16页
2 电动汽车充电方式第16-24页
    2.1 蓄电池充电极化现象第16-17页
    2.2 常规充电方法原理第17-19页
        2.2.1 恒压充电方法第17页
        2.2.2 恒流充电方法第17-18页
        2.2.3 阶段式充电方法第18-19页
    2.3 快速充电方法原理第19-21页
        2.3.1 脉冲充电方法第19-20页
        2.3.2 间歇式充电方法第20-21页
    2.4 电动汽车充电方法比较第21-22页
    2.5 小结第22-24页
3 电动汽车充电直流计量功率理论与仿真分析第24-38页
    3.1 电能计量基本功率理论第24-25页
    3.2 直流电能计量和交流电能计量区别第25-26页
    3.3 直流纹波对电能计量的影响第26-28页
    3.4 脉冲充电与变电压间歇充电模型计量分析第28-31页
        3.4.1 脉冲充电模型计量分析第28-29页
        3.4.2 正、负脉冲充电模型计量分析第29-30页
        3.4.3 变电压间歇充电模型计量分析第30-31页
    3.5 直流电能计量误差仿真分析第31-37页
        3.5.1 纹波对直流电能计量的影响仿真分析第31-33页
        3.5.2 脉冲充电有效值法误差分析第33-34页
        3.5.3 正、负脉冲充电有效值法误差分析第34-35页
        3.5.4 变电压间歇充电有效值法误差分析第35-36页
        3.5.5 信号采样率对脉动直流信号计量影响分析第36-37页
    3.6 小结第37-38页
4 电动汽车直流充电特性对计量影响第38-62页
    4.1 交流侧电压、电流信号谐波畸变率及其对计量的影响第40-43页
    4.2 大功率直流充电时充电机能耗分析第43-45页
    4.3 直流纹波对电能计量的影响第45-50页
        4.3.1 恒压充电时,直流侧电压、电流信号频谱分析第45-46页
        4.3.2 恒流充电时,直流侧电压、电流信号频谱分析第46-47页
        4.3.3 充电时直流侧纹波含量分析第47-49页
        4.3.4 纹波对直流电能计量的影响第49-50页
    4.4 信号采样率对电能计量的影响第50-54页
    4.5 电动汽车充电信号特性分析第54-60页
        4.5.1 交流侧电压、电流信号及充电机能耗分析第55-58页
        4.5.2 直流侧电压、电流信号分析第58-60页
    4.6 小结第60-62页
5 应用DSP的直流电能计量模块设计第62-72页
    5.1 应用DSP的直流电能计量模块硬件设计第62-67页
        5.1.1 DSP最小系统板第63-64页
        5.1.2 AD7606模数转换模块第64-65页
        5.1.3 电压、电流信号取样调理电路第65-66页
        5.1.4 电能计量模块电源电路第66-67页
    5.2 DSP电能计量模块系统软件设计第67-68页
    5.3 基于DSP计量模块的电能计量实验第68-71页
        5.3.1 平稳直流信号计量实验第68-70页
        5.3.2 含纹波直流信号计量实验第70页
        5.3.3 脉冲充电电能计量实验第70-71页
    5.4 小结第71-72页
6 总结与展望第72-74页
    6.1 主要工作和结论第72-73页
    6.2 下一步工作展望第73-74页
致谢第74-76页
参考文献第76-80页
附录第80页
    A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录第80页
    B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目第80页

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