摘要 | 第3-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 电动汽车充电方法发展现状 | 第11-12页 |
1.3 电动汽车充电站计量方式及电能表发展历程与研究现状 | 第12-14页 |
1.3.1 电动汽车充电站计量方式 | 第12页 |
1.3.2 电能表发展历程 | 第12-13页 |
1.3.3 电能表研究现状 | 第13-14页 |
1.4 论文研究内容 | 第14-16页 |
2 电动汽车充电方式 | 第16-24页 |
2.1 蓄电池充电极化现象 | 第16-17页 |
2.2 常规充电方法原理 | 第17-19页 |
2.2.1 恒压充电方法 | 第17页 |
2.2.2 恒流充电方法 | 第17-18页 |
2.2.3 阶段式充电方法 | 第18-19页 |
2.3 快速充电方法原理 | 第19-21页 |
2.3.1 脉冲充电方法 | 第19-20页 |
2.3.2 间歇式充电方法 | 第20-21页 |
2.4 电动汽车充电方法比较 | 第21-22页 |
2.5 小结 | 第22-24页 |
3 电动汽车充电直流计量功率理论与仿真分析 | 第24-38页 |
3.1 电能计量基本功率理论 | 第24-25页 |
3.2 直流电能计量和交流电能计量区别 | 第25-26页 |
3.3 直流纹波对电能计量的影响 | 第26-28页 |
3.4 脉冲充电与变电压间歇充电模型计量分析 | 第28-31页 |
3.4.1 脉冲充电模型计量分析 | 第28-29页 |
3.4.2 正、负脉冲充电模型计量分析 | 第29-30页 |
3.4.3 变电压间歇充电模型计量分析 | 第30-31页 |
3.5 直流电能计量误差仿真分析 | 第31-37页 |
3.5.1 纹波对直流电能计量的影响仿真分析 | 第31-33页 |
3.5.2 脉冲充电有效值法误差分析 | 第33-34页 |
3.5.3 正、负脉冲充电有效值法误差分析 | 第34-35页 |
3.5.4 变电压间歇充电有效值法误差分析 | 第35-36页 |
3.5.5 信号采样率对脉动直流信号计量影响分析 | 第36-37页 |
3.6 小结 | 第37-38页 |
4 电动汽车直流充电特性对计量影响 | 第38-62页 |
4.1 交流侧电压、电流信号谐波畸变率及其对计量的影响 | 第40-43页 |
4.2 大功率直流充电时充电机能耗分析 | 第43-45页 |
4.3 直流纹波对电能计量的影响 | 第45-50页 |
4.3.1 恒压充电时,直流侧电压、电流信号频谱分析 | 第45-46页 |
4.3.2 恒流充电时,直流侧电压、电流信号频谱分析 | 第46-47页 |
4.3.3 充电时直流侧纹波含量分析 | 第47-49页 |
4.3.4 纹波对直流电能计量的影响 | 第49-50页 |
4.4 信号采样率对电能计量的影响 | 第50-54页 |
4.5 电动汽车充电信号特性分析 | 第54-60页 |
4.5.1 交流侧电压、电流信号及充电机能耗分析 | 第55-58页 |
4.5.2 直流侧电压、电流信号分析 | 第58-60页 |
4.6 小结 | 第60-62页 |
5 应用DSP的直流电能计量模块设计 | 第62-72页 |
5.1 应用DSP的直流电能计量模块硬件设计 | 第62-67页 |
5.1.1 DSP最小系统板 | 第63-64页 |
5.1.2 AD7606模数转换模块 | 第64-65页 |
5.1.3 电压、电流信号取样调理电路 | 第65-66页 |
5.1.4 电能计量模块电源电路 | 第66-67页 |
5.2 DSP电能计量模块系统软件设计 | 第67-68页 |
5.3 基于DSP计量模块的电能计量实验 | 第68-71页 |
5.3.1 平稳直流信号计量实验 | 第68-70页 |
5.3.2 含纹波直流信号计量实验 | 第70页 |
5.3.3 脉冲充电电能计量实验 | 第70-71页 |
5.4 小结 | 第71-72页 |
6 总结与展望 | 第72-74页 |
6.1 主要工作和结论 | 第72-73页 |
6.2 下一步工作展望 | 第73-74页 |
致谢 | 第74-76页 |
参考文献 | 第76-80页 |
附录 | 第80页 |
A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第80页 |
B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第80页 |