基于簇内车间通信需求关系的安全预警信息传输策略研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 车间作用关系 | 第8-9页 |
| 1.2.2 传输机制 | 第9-10页 |
| 1.3 本文的主要工作及内容安排 | 第10-12页 |
| 1.3.1 主要工作 | 第10页 |
| 1.3.2 内容安排 | 第10-12页 |
| 2 VANET和车辆安全信息 | 第12-22页 |
| 2.1 VANET介绍 | 第12-17页 |
| 2.1.1 VANET的结构 | 第12-15页 |
| 2.1.2 VANET的特点 | 第15-16页 |
| 2.1.3 VANET的主要研究方向 | 第16-17页 |
| 2.2 紧急告警信息和安全预警信息 | 第17-20页 |
| 2.2.1 紧急告警信息 | 第17-19页 |
| 2.2.2 安全预警信息 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 3 车间通信需求矩阵的构建 | 第22-28页 |
| 3.1 车间通信需求关系 | 第22-23页 |
| 3.1.1 车间通信需求的影响因子 | 第22-23页 |
| 3.1.2 车间通信需求关系的构建 | 第23页 |
| 3.2 车辆健康状态信息采集及特征值分布 | 第23-25页 |
| 3.2.1 车辆健康状态信息采集 | 第23-24页 |
| 3.2.2 车辆健康状态特征值的分布 | 第24-25页 |
| 3.3 车间通信需求矩阵 | 第25-27页 |
| 3.3.1 车间通信需求矩阵CDM的构建 | 第25-26页 |
| 3.3.2 基于CDM的传输控制 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 基于簇内车间通信需求关系的SWM传输策略 | 第28-40页 |
| 4.1 VANET中的多信道MAC技术 | 第28-30页 |
| 4.1.1 信道分配技术 | 第28-29页 |
| 4.1.2 多信道协同技术 | 第29-30页 |
| 4.2 基于CDM的传输资源分配方法 | 第30-33页 |
| 4.2.1 传输资源分配基本准则 | 第30-31页 |
| 4.2.2 基于CDM的传输资源分配过程 | 第31-33页 |
| 4.3 传输资源分配过程中SWM发射功率选择 | 第33-35页 |
| 4.4 信道分配表结构 | 第35-36页 |
| 4.5 簇内车辆之间SWM的传输策略 | 第36-38页 |
| 4.5.1 道路车辆簇的形成及维持 | 第36-37页 |
| 4.5.2 簇内车辆之间SWM的传输周期 | 第37-38页 |
| 4.6 SWM传输策略总结 | 第38页 |
| 4.7 本章小结 | 第38-40页 |
| 5 实验与仿真结果分析 | 第40-50页 |
| 5.1 TinyOS及NetEye实验平台简介 | 第40-43页 |
| 5.1.1 无线传感器网络操作系统TinyOS | 第40-42页 |
| 5.1.2 NetEye实验平台简介 | 第42-43页 |
| 5.2 仿真结果与分析 | 第43-45页 |
| 5.3 实验结果与分析 | 第45-49页 |
| 5.3.1 实验平台设置 | 第45-47页 |
| 5.3.2 实验结果分析 | 第47-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 6 总结与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第50页 |
| 6.2 下一步研究展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表论文的情况 | 第57页 |
