| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题来源和研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 软土研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 软土地区深基坑支护研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 地下连续墙支护体系研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 地下连续墙支护体系工作性能研究 | 第19-32页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 软土的主要性质 | 第19-22页 |
| 2.2.1 含水量、压缩性和重度 | 第19-20页 |
| 2.2.2 软土的粘聚力 c 和摩擦角φ | 第20-22页 |
| 2.3 地下连续墙支护体系设计 | 第22-27页 |
| 2.3.1 定义 | 第22页 |
| 2.3.2 分类 | 第22页 |
| 2.3.3 地下连续墙支护体系稳定验算 | 第22-24页 |
| 2.3.4 地下连续墙支护体系墙体的内力和变形计算 | 第24-25页 |
| 2.3.5 地下连续墙支护体系设计 | 第25-27页 |
| 2.4 建立数值模型理论基础 | 第27-30页 |
| 2.4.1 有限元基本理论 | 第27-28页 |
| 2.4.2 本构模型 | 第28-29页 |
| 2.4.3 接触问题 | 第29-30页 |
| 2.4.4 边界和初始条件 | 第30页 |
| 2.4.5 单元生死功能 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 福明路车站有限元模型建立及分析 | 第32-52页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 二维数值模型的建立及分析 | 第32-40页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第32-33页 |
| 3.2.2 数值模型建立 | 第33-37页 |
| 3.2.3 结果分析 | 第37-40页 |
| 3.3 三维数值模型的建立及分析 | 第40-48页 |
| 3.3.1 建立数值分析模型 | 第40-42页 |
| 3.3.2 结果分析 | 第42-48页 |
| 3.4 三维模型与二维模型的结果差异的原因及可靠性验证 | 第48-51页 |
| 3.4.1 土体沉降比较及验证 | 第48-49页 |
| 3.4.2 基坑隆起比较及验证 | 第49页 |
| 3.4.3 连续墙水平位移比较及验证 | 第49-50页 |
| 3.4.4 内支撑轴力的比较及验证 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 杭州某深基坑工程施工数值模拟分析 | 第52-64页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 工程概况 | 第52页 |
| 4.3 数值模型建立 | 第52-56页 |
| 4.3.1 基本假定 | 第52-53页 |
| 4.3.2 计算参数确定 | 第53-54页 |
| 4.3.3 施工步序确定 | 第54-55页 |
| 4.3.4 计算域的划分和模型的建立 | 第55-56页 |
| 4.4 计算结果分析 | 第56-62页 |
| 4.4.1 三维数值模型计算结果 | 第56-57页 |
| 4.4.2 计算结果分析 | 第57-61页 |
| 4.4.3 软土的差异对于基坑开挖的影响 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 致谢 | 第71页 |