| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第8-21页 |
| 1.1 现代汽车用轻量化板料成形技术概述 | 第8-11页 |
| 1.1.1 现代汽车轻量化技术的发展 | 第8-10页 |
| 1.1.2 现代汽车板料成形技术的发展 | 第10-11页 |
| 1.2 覆盖件冲压成形中数值模拟技术的发展 | 第11-16页 |
| 1.2.1 覆盖件冲压数值模拟的发展 | 第11-14页 |
| 1.2.2 板料成形数值模拟面临的问题 | 第14-16页 |
| 1.3 回弹问题研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 体-壳单元连接方法概述 | 第18-19页 |
| 1.5 选题意义和研究目的 | 第19页 |
| 1.6 研究内容 | 第19-21页 |
| 2 回弹的力学机理和多点约束理论 | 第21-30页 |
| 2.1 弯曲变形过程的应力应变分析 | 第21-23页 |
| 2.2 弯曲回弹分析 | 第23-26页 |
| 2.2.1 变形区的回弹 | 第24-25页 |
| 2.2.2 非变形区的回弹 | 第25-26页 |
| 2.2.3 回弹半径与回弹角 | 第26页 |
| 2.3 回弹的控制与补偿 | 第26-27页 |
| 2.4 多点约束理论 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 板料小圆角直翻边的数值模拟 | 第30-46页 |
| 3.1 直翻边过程的理论解析 | 第30-32页 |
| 3.1.1 板料直翻边成形过程 | 第30-31页 |
| 3.1.2 直翻边过程中板料的应力应变分布 | 第31-32页 |
| 3.2 板料直翻边实验 | 第32-34页 |
| 3.2.1 实验材料 | 第33页 |
| 3.2.2 实验过程和结果 | 第33-34页 |
| 3.3 板料直翻边实验的数值模拟 | 第34-44页 |
| 3.3.1 单元类型的选择 | 第35页 |
| 3.3.2 有限元模型 | 第35-37页 |
| 3.3.3 有限元仿真设定 | 第37-38页 |
| 3.3.4 仿真结果及分析 | 第38-43页 |
| 3.3.5 MPC参数对回弹影响 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 模具及板料参数对小圆角直翻边回弹的影响 | 第46-55页 |
| 4.1 基于实验和仿真的正交试验设计 | 第46-49页 |
| 4.1.1 正交设计 | 第46-47页 |
| 4.1.2 正交试验设计与回弹计算结果 | 第47-48页 |
| 4.1.3 正交试验回弹量结果分析 | 第48-49页 |
| 4.2 模具参数和材料类型对直翻边回弹的影响规律 | 第49-54页 |
| 4.2.1 板料材料类型对小圆角直翻边回弹的影响 | 第49-50页 |
| 4.2.2 凸模加载速度对板料小圆角直翻边回弹的影响 | 第50页 |
| 4.2.3 摩擦因数对小圆角直翻边回弹的影响 | 第50-51页 |
| 4.2.4 压边力对小圆角直翻边回弹的影响 | 第51-52页 |
| 4.2.5 凸模圆角半径对小圆角直翻边回弹的影响 | 第52页 |
| 4.2.6 凹模圆角半径对小圆角直翻边回弹的影响 | 第52-53页 |
| 4.2.7 模间隙对小圆角直翻边回弹的影响 | 第53-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 板料压缩翻边的数值模拟及回弹控制 | 第55-64页 |
| 5.1 压缩翻边过程的数值模拟 | 第55-60页 |
| 5.1.1 压缩翻边的应力应变分析 | 第55-57页 |
| 5.1.2 压缩翻边模具及材料参数 | 第57-58页 |
| 5.1.3 压缩翻边有限元模型 | 第58页 |
| 5.1.4 数值分析结果 | 第58-60页 |
| 5.2 压缩翻边的回弹控制 | 第60-63页 |
| 5.2.1 模具设计改进 | 第60-61页 |
| 5.2.2 回弹控制验证 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |