| 摘要 | 第11-13页 |
| Abstract | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第16-35页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第16-24页 |
| 1.1.1 农村公路运输主干线问题提出的背景 | 第16-21页 |
| 1.1.2 当前经济政策环境与农村公路运输主干线融资 | 第21-24页 |
| 1.2 农村公路运输主干线的内涵与性质 | 第24-26页 |
| 1.2.1 农村公路运输主干线的内涵 | 第24-25页 |
| 1.2.2 农村公路运输主干线具有与高速公路相似的准公共产品性质 | 第25-26页 |
| 1.3 相关研究综述 | 第26-30页 |
| 1.3.1 农村基础设施融资能力与农村经济增长 | 第28页 |
| 1.3.2 公路基础设施的融资模式及渠道 | 第28-29页 |
| 1.3.3 公路基础设施的收费制 | 第29-30页 |
| 1.3.4 研究评述 | 第30页 |
| 1.4 研究方法 | 第30-31页 |
| 1.4.1 宏观分析和微观分析相结合 | 第30-31页 |
| 1.4.2 定量分析和定性分析相结合 | 第31页 |
| 1.4.3 规范分析和实证分析相结合 | 第31页 |
| 1.5 论文结构及主要结论 | 第31-33页 |
| 1.6 论文可能的创新与不足之处 | 第33-35页 |
| 1.6.1 论文可能的创新之处 | 第33-34页 |
| 1.6.2 论文存在的不足之处 | 第34-35页 |
| 第二章 公路基础设施融资现状及启示 | 第35-57页 |
| 2.1 投融资的内涵 | 第35-36页 |
| 2.1.1 投资和融资 | 第35页 |
| 2.1.2 融资体制 | 第35-36页 |
| 2.1.3 融资方式 | 第36页 |
| 2.2 发达国家公路融资体制概述及评析 | 第36-39页 |
| 2.2.1 发达国家高速公路融资体制概述 | 第36-38页 |
| 2.2.2 发达国家高速公路融资体制评析 | 第38-39页 |
| 2.3 我国融资体制演变历史及原因 | 第39-44页 |
| 2.3.1 我国融资体制的演变历程 | 第40-41页 |
| 2.3.2 现行融资体制存在的主要问题 | 第41-44页 |
| 2.4 融资体制对我国公路基础设施发展的作用 | 第44-48页 |
| 2.4.1 融资是公路基础设施发展的第一推动力 | 第44-45页 |
| 2.4.2 融资是公路基础设施可持续发展的源泉 | 第45-46页 |
| 2.4.3 融资机制与效率主导公路基础设施资源优化配置 | 第46-48页 |
| 2.5 融资体制对我国公路建设的影响 | 第48-57页 |
| 2.5.1 我国高速公路基础设施建设融资体制的发展演变 | 第50-51页 |
| 2.5.2 我国公路基础设施建设的融资体制的现状 | 第51-52页 |
| 2.5.3 我国公路基础设施建设融资体制中的问题 | 第52-54页 |
| 2.5.4 对农村公路运输主干线建设及融资的启示和政策建议 | 第54-57页 |
| 第三章 高速公路经济带与农村公路运输主干线关系分析 | 第57-73页 |
| 3.1 高速公路经济带概述 | 第57-62页 |
| 3.1.1 高速公路经济带的形成 | 第58-60页 |
| 3.1.2 国外高速公路经济带的结构形态 | 第60-61页 |
| 3.1.3 我国高速公路经济带的发展取向 | 第61-62页 |
| 3.2 高速公路经济带与农村区域经济发展关系 | 第62-65页 |
| 3.2.1 高速公路经济带有利于城乡统筹协调发展 | 第62-63页 |
| 3.2.2 高速公路经济带有利于形成农村区域经济新格局 | 第63-64页 |
| 3.2.3 高速公路经济带的社会经济效应 | 第64-65页 |
| 3.3 高速公路对区域经济发展影响的实证模型与估计结果 | 第65-69页 |
| 3.3.1 实证模型 | 第65-67页 |
| 3.3.2 数据与样本 | 第67页 |
| 3.3.3 回归结果 | 第67-69页 |
| 3.4 基于高速公路经济带的农村公路运输主干线的相关问题 | 第69-73页 |
| 3.4.1 基于高速公路经济带的农村公路运输主干线的规划问题 | 第69-70页 |
| 3.4.2 基于高速公路经济带的农村公路运输主干线的需求问题 | 第70-71页 |
| 3.4.3 基于高速公路经济带的农村公路运输主干线融资机制取向问题 | 第71-73页 |
| 第四章 农村公路运输主干线融资行为的演化分析 | 第73-88页 |
| 4.1 演化博弈理论及其应用概述 | 第73-77页 |
| 4.2 农村公路运输主干线投融资者行为的演化分析 | 第77-84页 |
| 4.3 农村公路运输主干线承建商行为的演化分析 | 第84-88页 |
| 第五章 农村公路运输主干线融资的风险及控制 | 第88-109页 |
| 5.1 国内外公路融资风险研究综述 | 第88-91页 |
| 5.2 农村公路运输主干线融资风险识别 | 第91-92页 |
| 5.3 农村公路运输主干线融资风险种类 | 第92-96页 |
| 5.3.1 内在融资风险 | 第92-93页 |
| 5.3.2 外在融资风险 | 第93-94页 |
| 5.3.3 借贷风险 | 第94-95页 |
| 5.3.4 项目风险 | 第95-96页 |
| 5.4 农村公路运输主干线融资风险的量化分析 | 第96-103页 |
| 5.4.1 风险量化分析方法概述 | 第96-102页 |
| 5.4.2 风险量化分析过程 | 第102-103页 |
| 5.5 农村公路运输主干线融资风险防范的一般方法 | 第103-105页 |
| 5.5.1 风险回避 | 第104页 |
| 5.5.2 风险转移 | 第104-105页 |
| 5.5.3 风险自留 | 第105页 |
| 5.6 农村公路运输主干线融资风险应对措施 | 第105-109页 |
| 5.6.1 政治风险及应对措施 | 第106页 |
| 5.6.2 融资风险及应对措施 | 第106-107页 |
| 5.6.3 建设风险及应对措施 | 第107页 |
| 5.6.4 市场风险及应对措施 | 第107页 |
| 5.6.5 运营风险及应对措施 | 第107-108页 |
| 5.6.6 技术风险及应对措施 | 第108页 |
| 5.6.7 不可抗力风险及应对措施 | 第108-109页 |
| 第六章 建立和完善农村公路运输主干线的融资机制 | 第109-121页 |
| 6.1 农村公路运输主干线融资渠道多元化 | 第109-113页 |
| 6.1.1 发展直接融资 | 第110页 |
| 6.1.2 调整债务融资结构 | 第110-111页 |
| 6.1.3 发展股权融资 | 第111-112页 |
| 6.1.4 保持政策性融资的力度 | 第112-113页 |
| 6.2 农村公路运输主干线资源配置市场化 | 第113-116页 |
| 6.2.1 遵循投入产出规律 | 第113-114页 |
| 6.2.2 落实产权管理 | 第114-115页 |
| 6.2.3 提高农村公路运输主干线企业的竞争能力 | 第115-116页 |
| 6.3 农村公路运输主干线融资过程规范化 | 第116-117页 |
| 6.3.1 农村公路运输主干线融资方式规范化 | 第116-117页 |
| 6.3.2 农村公路运输主干线融资程序制度化 | 第117页 |
| 6.4 农村公路运输主干线融资行为的法制化 | 第117-121页 |
| 6.4.1 构建农村公路运输主干线融资法律体系 | 第118页 |
| 6.4.2 提升农村公路运输主干线融资制度的法律级别 | 第118-119页 |
| 6.4.3 强化农村公路运输主干线融资的约束机制 | 第119-121页 |
| 第七章 农村公路运输主干线资产证券化融资方式 | 第121-138页 |
| 7.1 资产证券化概述 | 第121-127页 |
| 7.1.1 资产证券化的概念和内涵 | 第121-123页 |
| 7.1.2 资产证券化的起源和发展 | 第123-124页 |
| 7.1.3 资产证券化的特征 | 第124页 |
| 7.1.4 资产证券化的分类 | 第124-126页 |
| 7.1.5 资产证券化与其他融资方式的比较 | 第126-127页 |
| 7.2 国内外资产证券化的实践经验 | 第127-131页 |
| 7.2.1 美国资产证券化的发展实践和经验 | 第127-129页 |
| 7.2.2 欧洲资产证券化的发展实践和经验 | 第129-130页 |
| 7.2.3 其它新兴国家资产证券化的发展实践 | 第130-131页 |
| 7.2.4 我国资产证券化的实践和发展选择 | 第131页 |
| 7.3 农村公路运输主干线资产证券化的概念及运作模式 | 第131-137页 |
| 7.3.1 农村公路运输主干线资产证券化的概念 | 第131-132页 |
| 7.3.2 农村公路运输主干线资产证券化的现实背景分析 | 第132-133页 |
| 7.3.3 我国农村公路运输主干线资产证券化运作模式 | 第133-137页 |
| 7.4 发展农村公路运输主干线资产证券化的政策建议 | 第137-138页 |
| 第八章 农村公路运输主干线收费权拍卖融资方式 | 第138-152页 |
| 8.1 农村公路运输主干线收费权拍卖融资的必要性和可行性 | 第139-141页 |
| 8.1.1 农村公路运输主干线收费权拍卖融资必要性分析 | 第139页 |
| 8.1.2 农村公路运输主干线收费权拍卖融资可行性分析 | 第139-141页 |
| 8.2 农村公路运输主干线车辆通行费收入预测模型 | 第141-148页 |
| 8.2.1 根据交通量和收费标准预测 | 第141-146页 |
| 8.2.2 根据收入差异分析的结果预测 | 第146-148页 |
| 8.3 财务总成本计算及运营成本预测模型 | 第148-150页 |
| 8.3.1 番顺公路财务成本计算实例 | 第148-150页 |
| 8.3.2 营运成本预测模型 | 第150页 |
| 8.4 农村公路运输主干线拍卖融资方式的政策建议 | 第150-152页 |
| 第九章 PFI在农村公路运输主干线建设中的应用 | 第152-159页 |
| 9.1 PFI融资概念及主要类型 | 第152-153页 |
| 9.2 PFI融资运作模式及特点 | 第153-155页 |
| 9.2.1 PFI融资运作模式 | 第153-154页 |
| 9.2.2 PFI融资的特点 | 第154-155页 |
| 9.3 PFI融资的资金来源 | 第155-156页 |
| 9.4 农村公路运输主干线中PFI融资的可行性分析 | 第156-159页 |
| 第十章 结论与展望 | 第159-161页 |
| 10.1 本文研究结论 | 第159-160页 |
| 10.2 研究展望 | 第160-161页 |
| 参考文献 | 第161-168页 |
| 附录一: 博士期间学术成果 | 第168-169页 |
| 附录二: 博士以前主要学术成果 | 第169-170页 |
| 致谢 | 第170页 |
