燃料电池汽车多能源系统优化设计和控制
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 概述 | 第11-15页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 课题来源 | 第12页 |
| 1.3 发展现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 燃料电池汽车多能源系统 | 第15-23页 |
| 2.1 多能源动力系统 | 第15-17页 |
| 2.2 燃料电池系统 | 第17-18页 |
| 2.3 混合蓄电系统 | 第18-20页 |
| 2.3.1 动力蓄电池 | 第18-19页 |
| 2.3.2 超级电容 | 第19-20页 |
| 2.4 DC/DC 变换器 | 第20-21页 |
| 2.5 电机驱动系统 | 第21-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 多能源系统优化匹配 | 第23-57页 |
| 3.1 整车参数及设计指标 | 第23页 |
| 3.1.1 设计参数 | 第23页 |
| 3.1.2 性能指标 | 第23页 |
| 3.2 多能源系统仿真模型 | 第23-32页 |
| 3.2.1 燃料电池模型 | 第23-26页 |
| 3.2.2 动力蓄电池模型 | 第26-29页 |
| 3.2.3 超级电容模型 | 第29-31页 |
| 3.2.4 驱动电机模型 | 第31-32页 |
| 3.3 仿真循环工况 | 第32-37页 |
| 3.3.1 行驶工况分析 | 第32-34页 |
| 3.3.2 行驶工况功率及能量需求 | 第34-36页 |
| 3.3.3 匀速工况功率及能量需求 | 第36-37页 |
| 3.4 多能源系统参数匹配 | 第37-55页 |
| 3.4.1 电机参数选取 | 第37-38页 |
| 3.4.2 方案初步计算 | 第38-41页 |
| 3.4.3 燃料电池功率匹配 | 第41-42页 |
| 3.4.4 系统方案比较 | 第42-46页 |
| 3.4.5 系统优化匹配 | 第46-48页 |
| 3.4.6 多能源系统混合仿真 | 第48-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 燃料电池汽车整车控制策略 | 第57-77页 |
| 4.1 整车控制器功能描述 | 第58-59页 |
| 4.2 动力总成主控制程序 | 第59-62页 |
| 4.3 控制策略状态机划分 | 第62-64页 |
| 4.4 驾驶员模型 | 第64-66页 |
| 4.5 多能源系统能量分配策略 | 第66-70页 |
| 4.6 整车控制策略运行模式 | 第70-75页 |
| 4.6.1 待机模式 | 第70页 |
| 4.6.2 滑行模式 | 第70-71页 |
| 4.6.3 制动模式 | 第71-72页 |
| 4.6.4 停车模式 | 第72-73页 |
| 4.6.5 驱动模式 | 第73-74页 |
| 4.6.6 失效模式 | 第74-75页 |
| 4.7 本章小结 | 第75-77页 |
| 第五章 控制策略代码生成及调试实现 | 第77-90页 |
| 5.1 V 循环开发模式 | 第77-78页 |
| 5.2 控制策略代码生成 | 第78-80页 |
| 5.3 基于CAN 通讯的控制网络 | 第80-81页 |
| 5.4 控制策略调试结果分析 | 第81-86页 |
| 5.5 控制参数优化设计 | 第86-88页 |
| 5.6 本章小结 | 第88-90页 |
| 第六章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第96页 |
