摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-14页 |
1.1 背景与意义 | 第9-10页 |
1.2 直升机飞行模拟器 | 第10-11页 |
1.2.1 概述 | 第10页 |
1.2.2 发展与应用 | 第10-11页 |
1.3 视景仿真技术的发展与应用 | 第11-12页 |
1.4 研究的内容 | 第12页 |
1.5 章节安排 | 第12-14页 |
第二章 直升机飞行模拟器总体方案设计 | 第14-26页 |
2.1 总体设计 | 第14-16页 |
2.1.1 设计目的 | 第14页 |
2.1.2 设计思路 | 第14-15页 |
2.1.3 设计功能 | 第15-16页 |
2.1.4 系统组成 | 第16页 |
2.2 分系统设计 | 第16-25页 |
2.2.1 驾驶舱系统 | 第16-18页 |
2.2.2 操纵系统 | 第18-20页 |
2.2.3 三维图形遮屏式仪表系统 | 第20-21页 |
2.2.4 视景系统 | 第21页 |
2.2.5 电子驱动及机内通话系统 | 第21-23页 |
2.2.5.1 电子驱动 | 第21-22页 |
2.2.5.2 机内通话 | 第22-23页 |
2.2.6 数字音响系统 | 第23页 |
2.2.7 计算机通讯系统 | 第23-24页 |
2.2.8 计算机控制及教学管理系统 | 第24-25页 |
2.2.9 整机电源系统 | 第25页 |
2.3 本章小结 | 第25-26页 |
第三章 视景系统设计 | 第26-29页 |
3.1 设计目的 | 第26页 |
3.2 需求分析 | 第26页 |
3.3 设计思路 | 第26-28页 |
3.4 主要功能 | 第28页 |
3.5 技术指标 | 第28页 |
3.6 开发软件平台 | 第28页 |
3.7 本章小结 | 第28-29页 |
第四章 视景系统关键技术与实现 | 第29-51页 |
4.1 视景建模的关键技术与实现 | 第29-39页 |
4.1.1 建模思路 | 第29页 |
4.1.1.1 主要问题 | 第29页 |
4.1.1.2 主要思路 | 第29页 |
4.1.1.3 主要工作 | 第29页 |
4.1.2 地形建模技术与实现 | 第29-32页 |
4.1.2.1 Terra Vista软件介绍 | 第29-30页 |
4.1.2.2 地形模型的实现 | 第30-32页 |
4.1.3 机场及航线区域建模技术与实现 | 第32-34页 |
4.1.3.1 Presagis Creator三维建模工具介绍 | 第32页 |
4.1.3.2 机场区域建模实现 | 第32-34页 |
4.1.3.3 航线区域建模实现 | 第34页 |
4.1.4 实体模型技术 | 第34-35页 |
4.1.5 视景建模中其他关键技术 | 第35-39页 |
4.1.5.1 模块化设计 | 第35-36页 |
4.1.5.2 区域化设计 | 第36-37页 |
4.1.5.3 实景再现技术 | 第37-39页 |
4.2 视景仿真驱动及关键技术实现 | 第39-46页 |
4.2.1 仿真驱动的设计思路 | 第39-40页 |
4.2.1.1 场景模型驱动的需求 | 第39-40页 |
4.2.1.2 实现思路 | 第40页 |
4.2.1.3 主要工作 | 第40页 |
4.2.2 场景驱动的实现 | 第40-43页 |
4.2.2.1 场景驱动开发环境 | 第40页 |
4.2.2.2 场景驱动实现流程 | 第40-43页 |
4.2.3 仿真驱动实现的关键技术 | 第43-46页 |
4.2.3.1 特效技术 | 第43-45页 |
4.2.3.2 数学模型可校正技术 | 第45-46页 |
4.3 视景显示分系统及仪表仿真 | 第46-50页 |
4.3.1 120度柱幕机械系统 | 第46-47页 |
4.3.2 仪表输出仿真 | 第47-50页 |
4.3.2.1 VEMD仿真 | 第47-49页 |
4.3.2.2 虚拟仪表建模 | 第49-50页 |
4.4 本章小结 | 第50-51页 |
第五章 结束语 | 第51-53页 |
5.1 工作总结 | 第51页 |
5.2 创新点 | 第51-52页 |
5.3 下一步展望 | 第52-53页 |
致谢 | 第53-54页 |
参考文献 | 第54-56页 |
作者简历 | 第56页 |