共轨喷油器响应特性的仿真分析及结构优化
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 1 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外高压共轨燃油系统发展现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 国外高压共轨燃油系统发展现状 | 第15-20页 |
| 1.2.2 国内高压共轨燃油系统发展现状 | 第20-21页 |
| 1.3 喷油器响应特性与柴油机工作性能关系 | 第21-22页 |
| 1.3.1 喷油器响应特性与喷油规律的关系 | 第21页 |
| 1.3.2 喷油规律与柴油机工作性能关系 | 第21-22页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第22-23页 |
| 1.5 论文主要内容 | 第23-26页 |
| 2 高压共轨喷油器模型建立与试验验证 | 第26-50页 |
| 2.1 喷油器结构组成与原理分析 | 第26-29页 |
| 2.1.1 喷油器结构组成 | 第26-27页 |
| 2.1.2 喷油器工作原理 | 第27-29页 |
| 2.2 高压共轨喷油器数学模型建立 | 第29-36页 |
| 2.2.1 喷油器系统模型假设 | 第29-30页 |
| 2.2.2 电磁系统数学模型 | 第30-33页 |
| 2.2.3 液力系统数学模型 | 第33-36页 |
| 2.3 高压共轨喷油器仿真模型建立 | 第36-44页 |
| 2.3.1 AMESim软件介绍 | 第37-38页 |
| 2.3.2 建模思路与主要流程 | 第38-40页 |
| 2.3.3 主要结构参数与求解器设置 | 第40-41页 |
| 2.3.4 喷油器仿真模型建立 | 第41-44页 |
| 2.4 喷油器仿真模型的试验验证 | 第44-48页 |
| 2.4.1 高压共轨燃油喷射系统试验平台简介 | 第44-45页 |
| 2.4.2 试验方案与结果 | 第45-46页 |
| 2.4.3 仿真结果与试验结果对比 | 第46-48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 3 喷油器关键结构参数对响应特性的影响分析 | 第50-72页 |
| 3.1 喷油器响应特性的评价指标 | 第50-51页 |
| 3.2 供油压力对响应特性的影响分析 | 第51-53页 |
| 3.3 控制阀参数对响应特性的影响分析 | 第53-57页 |
| 3.3.1 控制阀驱动力 | 第53-54页 |
| 3.3.2 控制阀弹簧预紧力 | 第54-56页 |
| 3.3.3 控制阀最大升程 | 第56-57页 |
| 3.4 控制室结构对响应特性的影响分析 | 第57-64页 |
| 3.4.1 控制室容积 | 第57-59页 |
| 3.4.2 进油量孔 | 第59-61页 |
| 3.4.3 出油量孔 | 第61-62页 |
| 3.4.4 控制柱塞直径 | 第62-64页 |
| 3.5 针阀组件结构对响应特性的影响分析 | 第64-69页 |
| 3.5.1 针阀弹簧预紧力 | 第64-66页 |
| 3.5.2 针阀密封直径 | 第66-68页 |
| 3.5.3 针阀密封座面锥角 | 第68-69页 |
| 3.6 本章小结 | 第69-72页 |
| 4 喷油器控制室组件瞬态流动特性分析 | 第72-92页 |
| 4.1 喷油器内部流动数学模型 | 第72-78页 |
| 4.1.1 多相流模型的基本方程 | 第72-75页 |
| 4.1.2 标准κ-ε湍流模型 | 第75-76页 |
| 4.1.3 空化模型 | 第76-78页 |
| 4.2 喷油器控制室组件三维CFD流动模型建立 | 第78-84页 |
| 4.2.1 求解区域界定 | 第78-79页 |
| 4.2.2 控制阀组件几何模型建立及网格划分 | 第79-81页 |
| 4.2.3 动网格与UDF | 第81-82页 |
| 4.2.4 边界条件及求解器设置 | 第82-84页 |
| 4.2.5 模型验证 | 第84页 |
| 4.3 控制室组件瞬态流动特性分析 | 第84-89页 |
| 4.3.1 流通能力分析 | 第85页 |
| 4.3.2 压力分布分析 | 第85-86页 |
| 4.3.3 流动速度分析 | 第86-88页 |
| 4.3.4 空化特性分析 | 第88-89页 |
| 4.4 本章小结 | 第89-92页 |
| 5 控制室组件结构对流通特性影响分析 | 第92-114页 |
| 5.1 油道圆角对流通特性影响分析 | 第92-97页 |
| 5.1.1 油道圆角对流通能力影响分析 | 第92-93页 |
| 5.1.2 油道圆角对压力分布影响分析 | 第93-94页 |
| 5.1.3 油道圆角对流动速度影响分析 | 第94-95页 |
| 5.1.4 油道圆角对空化特性影响分析 | 第95-97页 |
| 5.2 控制阀型式对流通特性的影响分析 | 第97-102页 |
| 5.2.1 控制阀型式对流通能力影响分析 | 第98页 |
| 5.2.2 控制阀型式对压力分布影响分析 | 第98-99页 |
| 5.2.3 控制阀型式对流动速度影响分析 | 第99-100页 |
| 5.2.4 控制阀型式对空化特性影响分析 | 第100-102页 |
| 5.3 密封面锥角对流通特性的影响分析 | 第102-107页 |
| 5.3.1 密封面锥角对流通能力影响分析 | 第102-103页 |
| 5.3.2 密封面锥角对压力分布影响分析 | 第103-104页 |
| 5.3.3 密封面锥角对流动速度影响分析 | 第104-105页 |
| 5.3.4 密封面锥角对空化特性影响分析 | 第105-107页 |
| 5.4 出油量孔结构对流通特性的影响分析 | 第107-112页 |
| 5.4.1 出油量孔结构对流通能力影响分析 | 第107-108页 |
| 5.4.2 出油量孔结构对压力分布影响分析 | 第108-109页 |
| 5.4.3 出油量孔结构对流动速度影响分析 | 第109-110页 |
| 5.4.4 出油量孔结构对空化特性影响分析 | 第110-112页 |
| 5.5 本章小结 | 第112-114页 |
| 6 喷油器关键结构参数的正交试验与优化分析 | 第114-124页 |
| 6.1 正交试验设计方法 | 第114-115页 |
| 6.2 正交试验方案 | 第115-117页 |
| 6.3 正交试验结果及结果分析 | 第117-120页 |
| 6.4 优化前后喷油器响应特性对比 | 第120-121页 |
| 6.5 本章小结 | 第121-124页 |
| 7 工作总结与展望 | 第124-128页 |
| 7.1 工作总结 | 第124-126页 |
| 7.2 工作展望 | 第126-128页 |
| 参考文献 | 第128-132页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第132-136页 |
| 学位论文数据集 | 第136页 |
