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城际铁路列车停站方案优化研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-24页
    1.1 研究背景及研究意义第12-16页
        1.1.1 研究背景第12-15页
        1.1.2 研究意义第15-16页
    1.2 国内外研究现状第16-20页
        1.2.1 国外研究现状第16-17页
        1.2.2 国内研究现状第17-20页
    1.3 研究内容及技术路线第20-24页
        1.3.1 研究内容及技术路线第20-23页
        1.3.2 创新点第23-24页
2 城际铁路列车停站方案相关理论第24-38页
    2.1 城际铁路定义及特点第24-25页
    2.2 列车停站方案相关内容第25-27页
        2.2.1 列车停站方案定义及内容第25-26页
        2.2.2 列车停站方案与开行方案关系第26-27页
    2.3 城际铁路列车停站模式及特点第27-30页
        2.3.1 城际铁路列车停站模式第27-29页
        2.3.2 城际铁路列车停站特点第29-30页
    2.4 城际铁路列车停站方案编制的影响因素及原则第30-36页
        2.4.1 城际铁路列车停站方案编制的影响因素第30-33页
        2.4.2 城际铁路列车停站方案编制的原则第33-36页
    2.5 本章小结第36-38页
3 城际铁路列车停站方案优化模型第38-54页
    3.1 客流节点等级划分第38-41页
        3.1.1 系统聚类法简介第38-39页
        3.1.2 基于系统聚类法的客流节点等级划分第39-41页
    3.2 城际铁路列车停站方案优化模型构建第41-47页
        3.2.1 模型相关条件假设第41页
        3.2.2 模型目标函数第41-44页
        3.2.3 模型约束条件第44-46页
        3.2.4 城际铁路列车停站方案优化模型第46-47页
    3.3 城际铁路列车停站方案优化模型求解算法第47-53页
        3.3.1 粒子群算法简介第47-49页
        3.3.2 基于混合粒子群算法的求解思路第49-53页
    3.4 本章小结第53-54页
4 沪宁城际高速铁路客流及开行方案特征分析第54-72页
    4.1 沪宁城际高速铁路概况第54-57页
        4.1.1 沪宁城际高速铁路的功能及作用第54-55页
        4.1.2 沪宁城际高速铁路线路第55-56页
        4.1.3 沪宁城际高速铁路车站第56-57页
    4.2 沪宁城际高速铁路客流分布第57-64页
        4.2.1 客流结构第58-59页
        4.2.2 客流时间分布第59-62页
        4.2.3 客流空间分布第62-64页
    4.3 沪宁城际高速铁路列车开行方案现状第64-70页
        4.3.1 列车开行区段及对数第65-67页
        4.3.2 列车车型及编组第67-68页
        4.3.3 列车停站方案第68-70页
    4.4 本章小结第70-72页
5 沪宁城际高速铁路列车停站方案优化研究第72-94页
    5.1 沪宁城际高速铁路列车停站方案优化数据准备第72-77页
        5.1.1 列车开行区段及数量第72页
        5.1.2 客流节点等级划分第72-73页
        5.1.3 客流高峰平峰时段划分第73-75页
        5.1.4 OD之间的客流数据第75-77页
    5.2 沪宁城际高速铁路列车停站方案优化第77-83页
        5.2.1 相关参数标定第77-79页
        5.2.2 列车停站方案求解第79-83页
    5.3 不同停站方案的对比分析第83-92页
        5.3.1 停站方案分析指标建立第83-85页
        5.3.2 不同停站方案之间的对比分析第85-92页
    5.4 本章小结第92-94页
6 结论与展望第94-96页
    6.1 论文主要工作和结论第94-95页
    6.2 研究不足和展望第95-96页
参考文献第96-100页
附录A第100-102页
附录B第102-104页
附录C第104-106页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第106-110页
学位论文数据集第110页

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