规模化电动汽车有序充电控制策略的研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 电动汽车发展现状 | 第11-14页 |
| 1.3 电动汽车有序充电的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第16-18页 |
| 2 规模化电动汽车充电负荷建模 | 第18-33页 |
| 2.1 电动汽车的充电特点 | 第18-22页 |
| 2.1.1 电动汽车的充电模式 | 第18-20页 |
| 2.1.2 电动汽车类型 | 第20-22页 |
| 2.2 充电的时空分布特性研究 | 第22-26页 |
| 2.2.1 充电时间特性的分析 | 第22-25页 |
| 2.2.2 充电空间特性的分析 | 第25-26页 |
| 2.3 电动汽车充电的负荷特性 | 第26-29页 |
| 2.3.1 动力电池充电功率特性分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 规模化电动汽车充电的负荷特性研究 | 第27-29页 |
| 2.4 无序充电仿真算例 | 第29-32页 |
| 2.4.1 算例设置 | 第29-30页 |
| 2.4.2 算例结果及分析 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 有序充电控制策略的研究 | 第33-47页 |
| 3.1 虚拟充电站中心的控制方法 | 第33-34页 |
| 3.2 基于峰谷电价的时段控制策略的研究 | 第34-37页 |
| 3.2.1 基于用户自主响应的控制策略 | 第34-35页 |
| 3.2.2 有序充电控制流程 | 第35-37页 |
| 3.3 有序充电数学模型 | 第37-39页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第37-38页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第38-39页 |
| 3.4 改进遗传算法 | 第39-43页 |
| 3.4.1 基本原理 | 第39-40页 |
| 3.4.2 基本操作 | 第40-42页 |
| 3.4.3 基于遗传算法的有序充电控制 | 第42-43页 |
| 3.5 有序充电仿真算例 | 第43-46页 |
| 3.5.1 算例设置 | 第43-44页 |
| 3.5.2 算例结果及分析 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 基于需求响应峰谷电价的研究 | 第47-56页 |
| 4.1 峰谷电价定价的研究 | 第47-50页 |
| 4.1.1 需求侧响应原理 | 第47-49页 |
| 4.1.2 基于峰谷电价的价格响应模型 | 第49-50页 |
| 4.2 峰谷时段划分的研究 | 第50-53页 |
| 4.2.1 峰谷时段响应的特点 | 第50-51页 |
| 4.2.2 基于隶属度函数的峰谷时段的划分 | 第51-53页 |
| 4.3 仿真算例 | 第53-55页 |
| 4.3.1 算例设置 | 第53-54页 |
| 4.3.2 算例结果及分析 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 本文结论 | 第56-57页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第60-62页 |
| 学位论文数据集 | 第62页 |
