| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外理论研究现状 | 第14页 |
| 1.2.2 国内理论研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 关于自行车交通规划的相关实践性论述 | 第15-19页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究思路及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.3 解决的主要问题 | 第21-22页 |
| 第2章 以自行车交通为主的城市综合型绿道的构建要点 | 第22-31页 |
| 2.1 对自行车交通城市综合型绿道构建的必要性及可行性分析 | 第22-27页 |
| 2.1.1 必要性研究 | 第22-24页 |
| 2.1.2 可行性研究 | 第24-27页 |
| 2.2 构建思路 | 第27-28页 |
| 2.3 构建主题与目标 | 第28-29页 |
| 2.4 构建原则 | 第29-31页 |
| 第3章 基于自行车交通的城市综合型绿道资源要素分析 | 第31-52页 |
| 3.1 点状资源 | 第31-39页 |
| 3.1.1 点状资源定义及类型 | 第31页 |
| 3.1.2 公共自行车停车场 | 第31-32页 |
| 3.1.3 公共自行车站点布局规划 | 第32-36页 |
| 3.1.4 旅游景点 | 第36-39页 |
| 3.2 线性资源 | 第39-48页 |
| 3.2.1 线性资源解析与分类 | 第39-41页 |
| 3.2.2 自行车道设计 | 第41-43页 |
| 3.2.3 自行车专用道 | 第43-48页 |
| 3.3 面状资源 | 第48-49页 |
| 3.4 资源评价与分析 | 第49-52页 |
| 3.4.1 资源分类 | 第49-50页 |
| 3.4.2 现状资源优选权评价 | 第50-52页 |
| 第4章 考虑自行车交通需求的城市内综合型绿道的构建 | 第52-62页 |
| 4.1 绿道叠加设计与规划 | 第52-56页 |
| 4.1.1 叠加规划——按绿道类型分类叠加 | 第52-54页 |
| 4.1.2 现状资源优先权评价 | 第54-55页 |
| 4.1.3 线状资源输出及叠加 | 第55-56页 |
| 4.2 EC城市内综合型绿道网的总体及分类建设 | 第56-62页 |
| 4.2.1 总体构建策略 | 第56-58页 |
| 4.2.2 城市特色区域内部绿道构建策略 | 第58-60页 |
| 4.2.3 城市自行车绿道构建策略 | 第60-62页 |
| 第5章 基于自行车交通的城市综合型绿道研究具体策略 | 第62-72页 |
| 5.1 具体实施策略 | 第62-63页 |
| 5.1.1 以EC城市发展目标为背景,体现EC城市绿道建设特色 | 第62页 |
| 5.1.2 利用品牌效应,体现品牌特色 | 第62页 |
| 5.1.3 利用现有基础设施,开发建设新资源 | 第62-63页 |
| 5.1.4 公众参与,政府支持 | 第63页 |
| 5.2 EC城市特色区域中特殊地段的绿道构建策略 | 第63-72页 |
| 5.2.1 宏观角度考虑自行车道路网络构建 | 第63-64页 |
| 5.2.2 城市中心个别路段活动区绿道 | 第64-69页 |
| 5.2.3 特殊天气环境下城市骑行的解决策略 | 第69-71页 |
| 5.2.4 策略总结 | 第71-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-73页 |
| 6.1 结论 | 第72页 |
| 6.2 未来展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 学位论文评岡及答辩情况表 | 第78页 |
